NAO'sProject.のブログ一覧

＃だんだん日陰が無くなり人もクルマも辛いですが・・・

「ないじぇる走行会」の最後は模擬戦闘ですｗ

午前のタイムで上位に食い込んでいたのでメインヒートに出場ｗ
でもまあ最後なんで接触しない様、楽しみます。

ローギヤを使う走り方は今後の課題ですので今回はステアシフターで走ります。



まあ、こんなもんでしょｗ

＃タイヤやスタビは確実に効果がありましたｗ

ちょと間が開いちゃいましたがｗ「ないじぇる走行会」の続きですｗｗ

「最速～」のなべさんのGCの遺品ｗオートリファインのパイプスタビに交換しました！
やはりリアスタビの交換で走行姿勢は格段に安定します。

乗心地は大きな変化がないのでコーナーリングにだけ効果があるのは面白いｗｗ
＃ボロハチさんのスタビも持って行ったんですが・・・ｗ

しかしリアスタビの交換でリアの振り出しが早いのも事実です。
そろそろタイヤもタレて来て立ち上がりでテールがじりじり出て行きます。



３本目は「左足ブレーキ」にチャレンジですｗ

左右踏み替えるのは難しいので１・２ヘヤのみブレーキングを左足で行い、アクセルを踏みながらブレーキでテールスライド抑えて・・・と試みるんですが、上手く行かないすね；；

セレクトレバーも忙しいし、油断すると減速しすぎて遅い。
十分に練習しないと「サーキットで使える武器」にはならなそうです；；

あとでGPSロガーで確認しましたが、ローギアに変速することで加速も良くなりますが、一呼吸置いてしまうので結果としては「いってこい」ですね；；



シケインの手前でカーソルの分だけタイムは先行しているんですが、最終コーナーでシフトダウンした分タイムロスしてます。



VTDがデフロックしないので「突っ込み」は早いです。
でもローギア変速で減速しすぎ。

折角加速が早いのに・・・これ「ステアシフター」改造すれば改善するかな？
今後の課題ですねｗ

さあ、色々データが取れたので4本目は落ち着いてステアシフターで変速。



それでもほとんどタイムは変わりませんね；；
＃ダートの石が路面に出てしまったんで一旦ピットロードに戻ります。

＃果たして上手く機能するか？

さて本庄サーキット「ないじぇる走行会」の続きですｗ

先ずは「VTDデフは制動時にデフロックする」問題を解決します。
駆動配分を調整しようにもTCM（ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ･ｺﾝﾄﾛｰﾙﾓｼﾞｭｰﾙ）がブレーキを踏むとセンターデフをロックしてしまうので、事前に「ブレーキ信号（アース制御）」のTCM側端子を調べ、トグルSWで断接出来る様に改造しました。

JECScanでLogを取るとTCMはエラー無く動作するようです。

サーキット走行時はこのSWでカットすればトルク配分はそのままで、デフロックせずアプローチでスピンする事を防げそうですｗ

その他今回の走行に合わせて仕様を変更した点は、

・フロントスタビをCUSCO強化に交換
・タイヤはピースケさんに貰った前Z1☆と後RE11の225/45-16
・φ90エアフロ＋APEXキノコ
・気温に合わせECU調整　K定数３％UP
・マフラーはレガリスRのまま。

という感じでしたが、ECUは濃すぎ；；
冬に比べて「空気密度」が下がるので相対的に濃くなるんですね。
気温上昇でノッキングが出やすくなると思って変更してみたんですが、マフラーも変えてないので低速トルクは増えてる感じですｗｗ

リアスタビは一度走ってみてから交換します。
それでは一本目です！



早いほうの枠に入れられちゃった；；
10分の走行枠ですので実質8周ですね。

先ずはTCMはノーマルのままです。
イキナリ１コーナーでタコ踊り；；やっぱり十分に減速しないとスピンしてしまいます。

一枠目のドリ走でカスだらけで滑ります。
ゆっくり挙動を確認しながら走ります。
フロントスタビを交換したことでロールは制限されて良い感じですが、2本目までにリアスタビも交換。

タイヤの空気圧も確認。2.6＞2.3に調整。
タイヤ良い感じです！ありがとうございました！！



さあ満を持して2本目です！TCM-SWカット！！



「１速対応ステアシフター」はまだ出来ていませんので、セレクターで変速ですｗ
久しぶりなんで難しい；；すぐREVが当たってしまいます。

でもシフトレバーで変速するのは楽しいｗ
段々気分が乗ってきて盛り上がりますｗｗ

１速を使うので早目に切り込んでブレーキを残します。
でもVTDデフがロックしないんで、スピンせず滑るようにスライドしながらコーナーをクリヤ出来ます！！

＃天気心配でしたがフタ開けたら灼熱；；

行って来ましたｗ「ないじぇる本庄走行会」！
平日でしたのでサスガに台数は少ないですが、それでもグリップで20台ぐらいが集まり結構な盛り上がりですｗ

本当は今年もHASで６月ぐらいに走行会やらないかなって待ってたんですが、１２月らしいので待ちきれませんでしたｗ

ちょっと独りで寂しいですが、ちょうどパドックお隣同士になったR33の方や、993ポルシェの方とお知り合いになれたので助かりましたｗ

さて、
本日のコソ練の課題は３点。
・ブレーキングで四駆になってしまうVTDの制御を切り替えたらスムーズに走れるか？
・アプローチから「１速」を使う走行はタイムを稼げるか？
・スタビ交換の効果。先ずはフロント＞そしてリア交換の実際。
と言う感じですｗ

本当はARCのインタークーラの効果も確認したかったんですが、ステーの対策が必要と解りましたので今回は見送ります；；

とりあえず何日かに別けて考察して行きますが、いつもの様にマズは「定点カメラ」の映像からアップします。



最終コーナーです。

持って行った状態で走った１ｓｔランです。
ピースケさんに頂いたZ1☆はおかげ様で良く喰いました！！



リアスタビをなべさんに譲って頂いたパイプスタビに交換しました！
そして「１速」を使いながら積極的に「左足ブレーキ」とかチャレンジしてますｗｗ

＃わざわざ持って来て頂いてありがとうございました！

今日の午後、miner師匠が事務所に遊びに来てくれましたｗ
いっしょにお土産お持ち頂きましたｗｗ

よーちゃんの白GCに付いていたオルタです。
＃今度払うねｗ

OH直後だった様でとっても綺麗です。
コネクタは２極なんでそのまま使えます。
最近うなりが大きくなってきたので自分でメンテしようかと考えましたが、これだけ綺麗なオルタは見逃せませんねｗ

先日の千葉襲撃のお話や収穫品もうかがいましたｗｗ

ちょっと特殊なパワーエンタープライズのインジェクタ！
ホルダ形状が後期とも違うようで検証が大変ですが、これからのBlogが楽しみですｗ

私も新しいネタの発掘をし始めなきゃ・・・