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＃コレは燃費も伸びちゃいそうｗ

昨日は走る時間が無かったので今日都内へ営業に向かうのに、M20bで実装試験を兼ねて出かけましたｗ

違いは始動から感じましたよ！
今までは「キュキュキュキュヴォ～ン！」だったセル始動が

「キュキュヴォ～ン！」になりましたｗ

出足から加速でもトルクの力強さが感じられ旧コイルの不安定さが微塵も感じられません。
やはりコイルへの印加電圧が、バッ直の約14V掛かりますので火花が強くなった筈。
勿論リークも起きないのでそれが全てプラグでのスパークになるんでしょう。

特筆なのは「進角値」。
SSMで見る限り今までより中域で更に進角されている感じです。
低速の粘りも出るので燃費も伸びそうな予感ですｗｗ

首都高3号線での往復で渋滞もありましたが、３時間以上走行しても異変は感じませんでしたので交換の弊害は無さそうです。

後は全開加速での最終試験ですが、今度の日曜日にminer師匠と又「朝練」を予定してますのでその時に確認する予定ですｗ

＃早くサーキットで試したい！！

＃「お告げ」を聞けば一発始動ｗ

今日は先日の「ガックン」を解決する為に、
先ずは「BHイグナイタ内蔵コイル」に交換してみました！

途中、配線経路で悩んだりして時間が遅くなってしまったので実走試験はまだですが、問題無く始動出来ましたので今度実験して「ガックン」を退治したいと思いますｗ


皆さんの記事でイグナイタをブリッジして純正ハーネスを利用する事も拝見していましたが、今回はminer師匠の記事を参考にECUまで直接配線しました！

本当は「最速～」のなべさんのマネをして「NEW VOLT」でイグナイタ電圧を昇圧し、後期の別体コイルを二個使いして「個別点火ハイテンションコード化」しようと企んでいましたがｗ手間も掛かるのでお手軽に交換しちゃいましたｗｗ

今後の実験で電源昇圧コンバータは実装したいですねｗ



さて今夜はもう一つ検証事案があります。＃AT乗り向けｗ

ＡＴ-ECUでMTデータを使うときの「弊害」です。

ＡＴ車でMT用のチューニングECUを使うときも一緒ですが、今回もサーキットを走って確認しても問題無く走りましたが、稀に異常を示す変化を見せる時が有ります。

・長いエンブレ時に「チェックエンジン」が点灯する。
・その時に「ボンボン！」とバックファイヤする。
・エラーコードを見ると＃２４”ISCV”
・でもISCバルブに異常見られず；；

私の車もTK純正ROMがＩＤ=74401A（C型MT車のROM-ID）ですのでROMチューンする前はその状態が普通で気にしていませんでした。

でも最近はECUの内蔵ROM、ID=744027（AT車用）で乗っていたので、サーキット用にMTベースのROMに交換してから気になり、色々と観察していました。

そしたら気が付いたんです！

MDM-100の「ニュートラルSW」の項目が逆に出ます！！
・セレクタ「Ｎ」でニュートラルSW=OFF
・セレクタ「D」でニュートラルSW=ON？！
＃これudonnkoさんがMT換装で苦労してた時に気付かなかった；；

ちょうどバッテリを外したんで、試しにATのROMに戻して確認してみましたｗ



ROMを換えるとオープニング画面でIDが切り替わります。
ＩＤ＝７４４０２～がAT用だと思います。

この状態でセレクタを「Ｎ＞Ｄ」と切り替えると・・・



今度はちゃんと「ニュートラルSW　ON　＞　OFF」になります！
ATはNポジションでSWを接続するタイプです。
これか・・・

MTはニュートラル判定のSWが切断されるんだ・・・
中期のサービスマニュアルには書いてありました；；



コレで走ると、ISCバルブが停車時と走行時を「真逆」に判断するので、
・アイドル時に回転が不安定になる。
・走行時に「アイドル判定吸気量」にならないのでエラーコードを出し続ける。
・燃料カット制御もなんか違う？
と問題てんこ盛りになります；；

げげ～燃費も悪化する～；；と思ったんですが燃費は悪化しませんでしたｗ

でも朝の暖機は回転が下がらずうるさいし、減速時はボンボン言うし、対策したい！
SF5のECUではAT-ECUでMTのROMを使っても「MT判定用端子」を接地することでMT動作させる事が可能とudonnkoさんが発見されています。

GF8でも上手い端子があるといいんですが・・・

ちょっと今後検証して対策を講じてみたいと思います！

＃また消えてた；；

＃yui君の写真頂き！ｗ

さて続きです。

何とか最終ラップでレコードは若干更新出来ましたが、「ガクン！」の事が気になりパドックに戻ってROMを焼き直しました。

「JECScan」のログデータではノッキングの兆候は見られません。

燃料カットが起きる可能性のある「負荷リミッタ」と「ブーストリミッタ」は確かにFFで埋まっています。

とりあえず3000～4000回転のMAPを通過するだろう部分の点火時期を2度程度遅らせます。
そしてお決まりの「Ｋ定数」を５％程度濃くします。

その後わだっちさんの騒動があったので、EVCの設定変更を忘れていました；；

11時からの枠で走りたいので大急ぎで過給圧MAPをMAX１．２Kに変更します。

とりあえずこれで2回目の走行に挑みますｗ



オンボードカメラは今回は無しです。
次回は側面に付けてローアングルから撮影してみたいですｗ

タイヤのエアを下げるのも忘れてる；；
皮むきは済んだようでしっかりグリップします。

今回はアクセルを踏み込んでも「ガックン」来ません。
やっと走行に集中できますｗ

この枠はyuiさんと同時走行です。
ちょうどクーリングで追いついた青GCに引っ張ってもらって４９秒台が出ました。

その後も追いかけますが、中々追いつけない；；
やっと追いついたらクーリングに入っちゃうしｗ
＃２ヘヤ前で待っていたら凄いイキオイでダート突っ込みそうになってるしｗｗ

やはりアクセルオフでオシリが出ます。
走り方もＳタイヤに合わせて変えていく必要がありますね。

不完全燃焼のまま２回目の走行が終りました。



Ｓタイヤはいい感じに溶けました。
２１５幅でも十分にグリップしてくれます。

その後よーちゃんが登場したり、わだっちさんの様子を見たりで、段々走る雰囲気じゃなくなり一日が終りましたｗｗ
＃ATサブコンの実験は次回ですね。


ウチに帰ってからゆっくり走行ログを確認しました。

一回目の枠で加速直後に「ガックン」が起きた時のECUの数値です。



アクセル50%程度で６千回転まで回した時「ガクン」と来てアクセルを戻してます。
でも燃料も18msec位吹いてるし、点火時期を遅らされてる雰囲気もありません。

エアフロはリミット5.0V近くまで電圧が上ってますね。

その後、燃調を５％濃くしてEVCを1.2Kに制限した2回目のログです。



アクセルベタ踏みしてます。
たまに「ガクッガクッ」って来ますがなんとか走れてます。

こんな感じならノッキングじゃない・・・多分ＤＩコイルの異常で失火してると考えました。

今度の水曜にレガコイルに交換してリベンジします！！

＃「本気仕様」でレールを取って行きました！

さあ、１１/２０の本庄フリー走行の自分の走行結果です。

ビデオの編集に手間取りましたが、まとめていきたいと思いますｗ


今回も幾つかの課題を作って臨みます。
・「ATサブコン」でVTD-4WDのロック率を可変出来るか？
・「Ｓタイヤ＋軽量アルミ」でどの位タイムアップ出来るか？
・EVC-Proで過給圧を制御しブーストUP！
・その時の燃調を「STI-V2ベースROM」でカバー出来るか？

そのサポートとして本日も幾つかの「カクシ球」がありますｗ



先ずはベネトン・フォーミュラのレーシングシューズですｗ
皆さんが履いてるので欲しいな・・・と思っていたら近所のセコハン市場で新品特価で売ってましたｗ

それからＦｕｊｉｔｓｕｂｏレガリス・スーパーＲです！



先日からテストしていましたが、サーキット用に交換して行きました。
レガリスＲ-Evoより若干軽量化になりますｗ


そんな感じで朝から大忙しで準備していましたが、時間無さ杉；；
タイヤ交換、エア確認、カメラセット、ベルトの調整・・・やることイッパイ；；

とりあえず「サクションカップ・オンボードカメラ」は屋根に付けて撮影します。
同時にいつもの車載も撮影しました！

じゃあ１枠目の走行です！



走り出すとＳタイヤの凄いブロックノイズが響き渡ります；；
でもスピードが上ると気になりませんｗ
マフラーも静かですねｗｗ

丁寧に走ったつもりですが、インラップから２周でもうグリップ大丈夫かと思ったら、いつものＳ字で回ってしまいました；；
とりあえず問題は無さそうで再スタート。

次の課題はブーストです。
皆さんから「ありがたい意見」を頂いたのでEVCのSETを1.3Kgに落とし、オフセットを標準に戻しました。
これなら３速で負荷を掛けなけりゃ、そんなに上らないと思ったんですが・・・

ストレート２速でフルブーストしたらノッキングした！
ん？！でもノッキングと言うか・・・「ガクン！」って失火してる？
走り出したばかりなのに・・・

２ヘア回った所でEVCを「ロー」にSETしもう少しこのまま走ります。
コレならベース過給圧が0.85Kgになるので「ガクン」となりません。

アクセル開度を確かめながら追いかけるのにちょうどいい車を探します。
緑のロードスターがイイペースで先行してくれたので引っ張ってもらいますｗ
とりあえずタイヤの皮むきですねｗ

同時に撮った「外部オンボード」の画像です。
是非全画面で見てくださいｗ振り落とされそうな錯覚に陥りますｗｗ



＃続きは明日！