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＃当然そんな事ないですがｗ

GDBダクトの続き。

ちょっと御入居が続いて嬉しい悲鳴だったので後半が今日になりましたが。

フードグリルの固定を完了しました。

ちょっとゴツ過ぎな印象ですがｗｗ



何の事はない、ボルトを曲げてダクトの傾斜に合わせてみました。

これでもう飛ぶ事は無いでしょうｗｗ

＃必要に応じてロックタイトだね。

＃LINKネタ連発ｗｗ


ブースト制御をLINKに任せる場合、走行中の切替は難しくなりますが、デジタルSWを追加する事で手軽に2系統のレベルを選択したり、ギヤ毎のオーバーシュート量を選択したり出来ます。



マップの縦軸をトグルにしたり、ポテンショメータで多段化すれば更に3次元の選択も可能ｗｗ

※フレックスチューン＝エタノール混合マルチ燃料の事です。
海外では許可されているオクタン価98の混合比でエタノールを混ぜている例なんですね。

NZ DRIFT LIFEというTuberがニュージーランドのLINK本社を訪問しています。






当然ですがテストベッドやチャンバなど品質管理も素晴らしいですね。

24hサポートのブースにはアダムが！



＃エンジンベンチはフィルコリンズがやってるんだぁ・・・ｗ

＃そんなに大きく見えなくてヨカッタ；；

WRFのFSW走行会で風圧で破損し、コッパ微塵にしてしまったインクラダクト（フードグリル）を修復しました！

始めはGCGF純正を探しましたが前期はマッタク無く後期流用も考えましたが、流用するならGDBの方が好ましい

形状だし、若干は冷却効率も上がるかとチャレンジする事にｗ

純正と同じ固定方法じゃ必ず事故再発するでしょうし、ボンネットから貫通ボルトで固定してみました。



ちょっと袋ナットがごつい感じですが上手い事付きましたｗ

後ろ側も同じ固定方法でやるか考えましたが、少しやり方を変えて上手い事固定するアイディアを思いついたので明日にします。



車内から見てもそんなに違和感ない感じｗｗ

これで実験が再開できます！

＃４月のプロアイズでリベンジするか！！

＃VHSテープを残せなかった時代のコルス。




前年のヨアキム・サントスの大事故を教訓にグループＡで始まったＷＲＣ。

随分とマシンのラインナップが様変わりしてる。

フォード　シエラRSコスワース
BMW　Ｍ３
ルノー　１１（オンズ？）Turbo
ランチア　デルタHF
ＶＷ　GOLF　GTI

後、オペルカデットGsiとか　プジョー205Gtiとか懐かしい車もプライベーターが持込んでる。


コルスには居なかったけど、スバルもＲＸターボとかで参戦してる。

凄い酷評されてたけど、十分迫力あって良かったと思う。
＃壮大なBGMは要らないけどねｗ