NAO'sProject.のブログ一覧

＃高機能なExtream規格の筈なんですが・・・

LINK G4+のPluginボードは車種別に用意されたベース基板に、Extreamと同機能を持ったライザー基板が載っていると言われています。


ところがちょっと応用的な機能まで使用する場合、ベース基板に用意されたオプションコネクタだとピンの数が足りず、折角ライザー基板に用意された入出力端子が使えない場合があります。

G4フォーラム　「GC8スバル用ECUの選択」





この後、話はCANの話題になるんですがそれは割愛して、



「弄り倒す会」で有志によって解析された（けったましんさん感謝です！）AUX１～10の端子の内、ベース基板に機能をアサインされていないAUX端子に、アナログ電圧やPWM出力をアサインしてコネクタを半田付けすれば、元々Extream基板が持つDBWスロットルやAVCS制御機能を利用出来るようになる訳です。

＃更に純正Pin配置で使われていないハーネスを利用すれば外部コネクタさえ不要にｗｗ

もう何も怖くない、怖くはない
曲詩：石川智晶 編：西田マサラ

誰彼が息をするたびに　澄んだ水が濁っていく
この森の中にいると　気後れしそうだよ

一心不乱に揺れる花が　その命を突き進んでしまうのは
僕がその声を拾わずにきたから

もう何も怖くない　怖くはない
黄色くなった葉が　剝がれ落ちていく引力を感じても
もう何も怖くない　怖くはない
「生きてる」　それだけで確かな種を掴んでいる


目の前の湖が柔肌を晒している
意図してない場所へ　この雲が転がっていくなら

もう何も怖くない　怖くはない
済し崩しのように　朝焼けが見える
ならば雨を降らせよう
もう何も怖くない　怖くはない
両手を濡らしてく　この充たされた感情だけで


予測不可能なこの海原　真っ当に歩いていく常識とか
曖昧過ぎる深刻さなど　もういらない
怖くはない‥‥

今は怖くない　怖くはない
黄色くなった葉が　剝がれ落ちていく引力を感じても
もう何も怖くない　怖くはない
「生きてる」　それだけで確かな種を掴んでいる


曲を聞くだけで情景が浮かぶ・・・




Prototype
曲詩：石川智晶　編：西田マサラ

純真さがシンプルな力に変る時　世界に影を作り出す
ガラスケースに横たわる　光の存在に触れたくても
振り上げた手　降ろせなくて落ちる様にしゃがみ込んだ

Prototype boy　明日の理想だけで　語り継ぐような美談にもならないけど
この身体を失いそうなギリギリの場所が　悲しいくらい似合ってる

嘘みたいな静けさは　僅かな綻びが弾ける前触れの様だ
過剰なまでの眼差しが　膝の震えさえ逃がそうとしない
この両手を挑発する　ありふれた偽善さえも

Prototype boy　心奪われてく　曖昧なジャブを繰り返す歯痒さで
このエリアに浮かび上がる　残骸が生きた分身に見え始めた
それでも　I shelter you

焦燥と放心の反動　絶えず指針が揺らいでる
今更の感傷ならかぶり振るけれど
使い捨てられるPrototype　生きるのは自分だろうか？
今は考えない・・・考えない・・・


Prototype boy　明日の理想だけで　語り継ぐような美談にもならないけど
この身体を失いそうなギリギリの場所が　悲しいくらい似合ってる

Prototype boy　心奪われてく　曖昧なジャブを繰り返す歯痒さで
このエリアに浮かび上がる　残骸が生きた分身に見え始めた
それでも　I shelter you


劇伴が素晴らしい・・・と思ったら作曲は川井憲司、音監は三間雅文さんだものｗ



ミスリード
曲詩：石川智晶　編：西田マサラ

夜に桜が白く浮き立つ
君を連れていく春の月へ
名前を捨てたバタフライ
何処にいっても君は楽にはなれない

日々の上澄みだけを飲み干し
君は日向を歩いていたよ
世界を味方にした君が
何故姿を消す必要があるんだ？

ミスリード　背中にサイレンが聞こえるのに
満開の花に吸い込まれていく
悲しいくらい君を知らない　ミスリード
斑な雲　ちぐはぐな夢を見ている様だ

過去の名残惜しさが空しく
机の上に積み上げられる
薄汚れたバタフライ
一緒に捨てないか？　そう言えばよかった？

緑の池にひとひら落ちた
花びら突く生き物達よ
苦し紛れに生きてる様に見えるか？
小さなしぶきが　飛んだ

ミスリード　遠くでサイレンを鳴らしている
気付かないふりで足早になる
泣きながら叫んで欲しいよ　ミスリード
君のシリアスについて行けなくなる前に

ミスリード　背中にサイレンが聞こえるのに
満開の花に吸い込まれていく
悲しい位君を知らない　ミスリード
斑な雲　ちぐはぐな夢を見ている様だ

ミスリード　遠くでサイレンを鳴らしている
気付かないふりで足早になる
泣きながら叫んで欲しいよ　ミスリード
君のシリアスについて行けなくなる前に


何故、こんな曲がシングルカットされていないのか・・・

＃遂にカテゴリ化ｗ

エンジンのボアアップが成功し、エンジンのナラシが終わると次の課題が見えてきます；；

箱根・七曲の急な登坂路での加速が物足りません；；
当時のノーマルの過給圧は0.4Kg/cm2程度で大きくは上げられませんでした。


それにターボニップルから生えた配管は直接アクチュエータに接続していたので、インターセプトポイントを超えると徐々に排圧を逃がす「ターボの立ち上がりの鈍い」代物でした；；

これを改善するにはブーストコントローラなんですが、当時出たばかりのEVCは高額；；
トラストのVVCミニも結構します。なのでここは王道ですね。

私も最初は「金魚鉢VVC」でしたｗｗ

当時のCARBOYでも使い方が説明されていましたが、流量を制限する方向ではなく、一部を開放する向きで使いバルブを微調整します。

でもこれ安定しなくて；；
エンジンルームの熱で徐々にズレていっちゃうし、何とか出来ないか考えました！

交換して使わなくなったMR50のキャブのフロート室をカラにし、燃料入り口とオーバーフローニップル以外の穴を埋めておきます。

そうしてブースト配管に挟む事でメインジェットから逃げる圧で過給圧を上げる仕組みです。
アイドルスクリューでリミット調整。アクセルワイヤーを引けばスクランブルブースト！！

これは熱容量的にも安定していて大きくズレる事がなかったですｗ



お次はギヤ比です。

NAのRSはファイナル4.1だったんですが、燃費で通産省の許可を得る為にRSターボのファイナルは3.9に高められてしまいました；；

七曲で使うのはほぼ２速ばかりで、軽量の86やFC3Sはコーナー進入時のアクセルコントロールだけでスライドを開始します。

我々がギャラリーしていた頃、一番の職人芸ｗを見せていたのはスターレットに4AGを載せていた通称AP61で、進入で殆ど回転を変えずにテールスライド開始、立ち上がりも途切れる事無くグリップを回復していきます。

それに対し、私のDR30は入り口で回転を補うためクラッチ蹴り；；
スピードが乗らないと途中で失速、乗り過ぎるとトッチラかってSPINでした・・・

それに純正で入っているR200の効きが弱く、内輪がスリップして減速します。

これを改善する早道はノンターボのデフなんですが、アタックレーシングに相談すると、
「NISMOの競技用４．３７５があるよ。」
と譲って頂きました！

勿論ウォームとリングギアだけなので自分で組み換えが必要です！

車載の状態でぺラシャとドラシャのフランジを解き、ウォームのフランジナットを外して大ハンマーでブッタタキますｗｗ
※良い子のみんなは・・・誰もマネしねーなｗｗ

同時にデフ玉を抜いてイニシャルを上げます。

勿論空き缶ドーナツ！！アルミ缶はマイルドな効き、鉄缶はガギガギにｗｗ
閉まらないデフケースをU字溝でジャッキで圧縮して無理やりセット！

見かねた親父がプリロード調整の仕方を教えてくれましたｗ
日産R200はシムいらずで左右のリテーナが調整できます。

仕上がりは、最初はただのデフロックでしたがｗ徐々にいい感じになりイカにも、
「ノンスリ入ってます車」のキャタキャタ音で最高でしたｗｗ


この状態で七曲に上がるとアクセルワークでケツが出る様になり、デフの効きで滞空時間も延びていい感じですｗ
一瞬、タイヤがギャッと鳴る瞬間にみんなの視線が集まる。

最高の気分でしたｗｗ

＃毎度の事ですが作り話ですからｗ

汚れた水の上だから、月の影が綺麗で。




確かに歌姫たちの線は細い。
でも、だから四声が響くんだ。

皆に伝えたい・・・その想いを。