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作業日：2012年12月8日

【更に実験】吸気温度の測定

Item: 【更に実験】吸気温度の測定
Author: NAO'sProject.

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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寒くなってきましたがｗ

もっと吸気温度を下げるとどうなるか実験です。
区画したキノコに外気を導入すべくダクトを引きました。

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外気はラジエータから離れたライトの隙間から吸い込みます。

走行による吸入も若干期待ｗ

これにより吸気温度は更に下がり走行中は２４℃程度になりました。

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この吸気温度が過給後、実際にはどの位上昇し、そしてインタークーラーで何度下がるのか更に測定します。

インタークーラーのサイドタンクはセンサーを差し込みにくいので、簡易的にコアの上流と下流に「熱電対」を差し込みます。

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そしてボンネット上に並べたテスターｗ

ちょっと走行すればこの位温度差が出ます。

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それではいつもの登坂路で加速時の吸気温度を確認します。

走行前、インタークーラー上・下流で温度差は有りません。

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走り始めると、
・上流は温度上昇
・下流は温度低下が始まります。

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最大過給1.2K時の温度差です。

約倍。

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光って見えにくいですが、最終的には約3倍の温度差になりました。

効率の悪そうな前期インタークーラですが、効果は大きいようです。

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よーちゃん＠GRB 2012年12月9日 13:57 測定方法吹きましたww	コメントへの返答 2012年12月9日 16:19 シンプル伊豆ベストですｗｗ
てぇかむ#低燃費化 2012年12月9日 16:44 私もボンネット上に、温度計の表示部を貼ったことがあります。(w	コメントへの返答 2012年12月9日 19:49 どもですｗ温度センサーが短い時は必要ですねｗ段々ダッシュ裏の孔を通過するケーブルが増えてきてメンドイのもｗｗ

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