【新兵器投入ｗ】レーザー水平器で自家アライメント①

秋葉で調達してきた「お手軽レーザー水平器」を利用した、自家アライメントの講習ですｗ

皆さんもよく聞いて練習するザマス！
そうすれば結構正確に測れるザマスよｗ

先ずはオマケで付いてきた三脚じゃ役不足なんで、しっかりした三脚に固定します。

レーザー光線は五種類から選べますが、ターレットを回す度、水平がズレちゃうので確認が必要です！

先ずは垂直光線を・・・

基準となる柱やブロック塀の目地等で合わせます。
一度サゲフリで確認すると安心ですねｗ

そして車体の水平を確認し、カイモノをしておきましょう。

でも・・・
レーザーの出力が弱っちいので昼間は良く見えません；；
まあ￥980じゃ仕方ないか・・・夕方まで待機ｗ

暗くなってきたので再開！

先ずはトー＆キャンバーです。
右サイドはリアから光線を出して前後トレッドを「水糸」の時と同じ様に調整します。

リアハブセンターから35mm程度でマーキング。

さあ暗くなって見易くなってきましたｗ

フロントは30mmの所を光線が通るように前後のマーキングを調整します。
ワイトレで前後トレッド幅が違う場合は注意！

ここがちょっと微妙なんで練習しましょう。
三脚の脚の先端をつまんで微調整ｗ

さあ上手くSET出来ました！

これで前後トー＆キャンバーは測り放題ｗｗ
メモを取って電卓を弾きましょう。

キャンバーはリム外周部で計算：
tan＾-1（（下クリア－上クリア=14mm）/リム直径465mm）＝約1度43分

左側は「十字」を使ってフロントから測ります。

一度ストラッド上部で車体の水平を確認。

実は、もし車体が水平でなかったら
ココで車体に合わせてレーザーを傾けるのもアリですｗ
極端に傾斜地に駐車していなければ同じ様に測定出来ます。

ここではキャンバーと一緒に「SAI」も測ります。
キングピン角度とも言います。ストラッド作用角の事なんですね。

これが左右マチマチでもナックルで辻褄を合わせてしまうとキャンバーが揃ってしまいます；；
みんなが気にしてる数字ですね。

フロントショックの角度と近いですが正確には
「トップベアリングとロアーボールジョイントを結んだ角度」なので一度正確に測ってみたかった。

基準となる「十字」を固定したら、支点間の高低差と左右差を計測します。

ホイールの隙間からボールジョイントボルトにスケールを引っ掛けるのがテクニックｗ

測定値を図形化すると「スクラブ半径」というステアリングの切り易さを示す数値も計算できます。

SAIの延長線とホイールセンター線が路面と交差する位置のズレが「ステア軸」により円弧を描くんですね。

この絵で見るとストラッドの角度とキングピン角度の「違い」が解りますね。

次回は実際の調整法の検討とキャスター測定します！
乞うご期待ｗ