【中期エンジンに換装】遂にエンジンスワップOFF②

さあお昼を食べて眠くなっちゃう所ですが、気合を入れて午後の作業に臨みます！

＃絶対エンジン掛けるまで帰らないつもりのメンバーも居るし；；

降ろしたエンジンからインマニ、エキマニ、タイベル関係を移植し、再利用できる物は全てもう一度使います。

新たなスプロケットでバルタイを確認します。
「はい、間違い無いのを確認してNAOさんがピン抜いて。」

重要なポイントです。
指差しして各マーキングが合っているか確認します。
問題無ければテンショナーPINを抜きます！！

ブロック･オイルセパレータも再利用です。

黒いキャップボルトにシールを塗ります。
挿す場所は矢印の穴です。

クランクケースを接合しているボルトホールに貫通してるからなんですね。

リアクランクシールは新しく購入しました；；

それではエンジンを載せます！

ＡＴ車はメンドラの差込が無いので楽ですｗ
タービンサポートパイプも付けたまま。

でも吊り上げがギリなのでエキマニは後にした方が良かったかも；；

コンデンサーの配管やATFの配管が折れてしまう可能性があるので、ゆっくりかわしながらエンジンを下ろしていきます。

エンジンが納まったら、午前中の作業を逆戻りするだけです。

但し、疲れもあるし夕方になってだんだん暗くなるので手元に注意しましょう。

ヒーター配管、マスターバック、サクション配管を元のパイプに差し込みます。
ハーネスコネクターを元の場所に差し込んでいきます。

補器類の搭載が問題なければ水とオイルを入れてクランキングだったんですが・・・

疲れからかATのトルコンとバックプレートの結合ボルトを挿し忘れ、しかも中に落とすと言う失態を；；

もう終ると言うのに・・・申し訳ない；；

じりじりと取れないボルトをほじくる間の時間が過ぎていきます。

業を煮やしたもぐさんがあっさり取ってくれました；；

改めて油脂を補充してクランキングですｗ

フューエルホースを遮断してエンジンは掛からなくしてあります。
「あれっ？スターター回らん；；」
お約束のおっさんか？

でもカチカチもしないので黒いコネクタの挿し忘れですねｗ
インタークーラの陰から挿してもらいました。
暫らくクランキングして油が行き渡るのを待ってから燃料を通します。

「きゅきゅきゅぼぉ～～ん！！」

無事エンジンが掛かりました！

あれほど不安定だったアイドルが安定して廻ります。

ちょっとスラップ音、タペット音は多目ですが、ソリッドリフターになった証ですねｗ

排気温度センサーが溶けてしまったので、抜いたままエンジンを掛けたので若干煩かったんですが試しに挿してみると静かになりました！

本当にお集まり頂いた皆さんのお陰です！！
お疲れ様でした！！！

翌日確認したらちょとだけおっさん居ましたｗ

＃ちゃんちゃん


写真は
yui108さん
ＧＣボロハチさん
ＩＩｃｘ＠赤GF8君
その他の皆さんに頂きましたｗ