【エンジンのミスファイヤ対策】プラグ交換ほか

E型エンジンとツインスクロールタービン交換でエンジンの各部が変って来ましたのでセッティングの変更を余儀なくされました。

SLYで走った所、REV上限が6000回転程度でばらついてしまいます。

最初はノッキングかと思ったんですが、ノックメーターも反応しないしどうも違う感じ。

点火系のミスファイヤを疑ってみます。

エンジン交換までBHレガのＤＩから直接ECUまで繋いでいたハーネスを交換時に切ってギボシで繋ぎましたが、ココが近過ぎてミスファイヤしてるんじゃないかと・・・

簡単にスペーサーを作ってみましたｗ

でも変化無し；；

じゃあよくある話ですがプラグが原因か？

という事で交換してみます。

ＤＩコイルは交換済み。

今までのプラグはナラシのつもりで、Ｅ型エンジンに付いてきたDENSOのVK20（６番相当）でした。

焼けは良い感じにキツネｗ

碍子や接地端子に異常は無さそうですが、中心電極がやけに細い。

交換時？

折角なので圧縮ゲージで各シリンダのコンプレッションを測って見ます。

プラグを全部抜き、カムセンサーを抜いておきます。

その状態でクランキング。

あっ！アクセル踏んでなかった；；

ちょと低めだけど９．５ｋｇあれば問題なし？

１，３番側も確認。

コッチも踏み忘れたので同じ位。

まあピストン抜かずに積んでますから文句は言えません；；

プラグは旧エンジンに使っていたＮＧＫの中古ですｗ

まだ５万キロ位だし、清掃して再利用。

電極も十分。


だけどREV変化無し；；
次はどうすべえ・・・

追記：原因は黒いカムセンサでした。旧部品の茶色いヤツに交換で完治しました！