ブレーキシュー交換

以前確認した時にライニングの残量が少なくなってきていたので、ホイール交換ついでにシュー交換をしました

ホイールシリンダーは漏れがなさそうなのでそのままです

シューホールドピンを外してシューずらして…と、バラすのはあっという間です


難しい作業ではありませんが、一応分解整備ですので必ず確認しながらやりましょう

左右一緒にバラすと悩んだときに確認ができなくなるので、片側ずつやりましょう

シャフトのシールも確認します

今回は漏れてなさそうなのでそのまま行きます

しかしダストが多い…

右はあと少しでリベット擦る所でした

0.5ミリくらいですかね、良いタイミングでした

前に預かったラングラーは、フロントパッドがなくなり、ディスクを削りまくった挙げ句ブレーキから音がするって言っていました
それまで気づかないのも凄いですけれど

リベット擦るとドラムも削れるので注意が必要です

タイヤを外したらドラムは絶対に外して、点検が必要です

左はほぼ新品…

左右差がありすぎる

左だけ交換歴があるのか

普通そんなことはしないはず

右リヤのダストが多いのはこのせいだったか

右リヤになにか問題があったのでしょうか、今回の作業では特に何もなかったけれど

それとも左のアジャスターが不具合でライニングが減らなかったのか

ピストン固着やアジャスター不具合もなかったので、取りあえず経過を見ることに

で、またバセットに戻ってしまいました

こういう仕様だと、今の時代だとハイエースの真似事だと思われてしまいます笑

ボイドとフルエアロが20年前の流行

この手のスチールホイールとホワイトレターが10年前の流行

最初に買った98アストロも同じような仕様でした

すぐに純正ホイールに交換しましたが、当時のことを思い出し何だか懐かしくなりました