車検に出したついでに

最近エンジンが不調でした。始まりはパワーウインドースイッチのショートが事でした。静かな車庫で車に乗り込んでドアを閉めた直後に気付く違和感、、、いつもは時計の駆動音が「ジーーーーーーー」って音がなく静寂に包まれている。この時点で「あ、またやっちゃった」。バッテリーはスッカラカンでジャンプケーブルをつないでもしばらくスターターが回せないほどでした。しばらくしてなんとかエンジンが掛かり１時間ほどドライブして何事もなく問題解決！
と思ったら、翌朝何事もなくスタートしたエンジンがしばらくしてぐずり出しついにアイドリングはするけど走れない状態に。回転を上げようとするとバックファイヤとアフターファイヤが交互に発生します。前日エンジンスタートした後でケーブルを外したらバラついて同じようになったので、電欠かな？としばらくそのままアイドリングさせていたら１０分ほどで普通に走れるように。その後半日ほど放置したら同じ症状再発。今度は２０分しても３０分してもまともに走れる状態にならない、、、。
意を決して一度エンジンを止めて再スタート！するとすんなりエンジンは掛かり、エンジンも上までスムーズに回り全く普通に走れてしまうという、喜びながら困るという状態に。
電気か、燃料か、両方か、

手始めに一番交換が簡単なプラグ交換から。NGKのBP7ESをしばらく変えてなかったので予備のプラグと交換してみることにしました。外したプラグは当然のことですが全然焼けてなくて真っ黒け。でもトラブルが起こっている様子はない。

ここで、右バンクからのタペット音がしばらく気になってることを思い出してしまい右バンクの吸気側だけ調整しました。シックネスゲージできちんとやるのがプロの仕事でしょうけど、アマの仕事はちょっと手抜きでやってます。自分の車なんでこれで良いんです。

で、結果はプラグ交換でとても調子良くなりました。プラグキャップが上手く嵌らず何度かやり直すまではバラツキまくりだったのはイラつきましたが毎回のことなので慣れてます。
タペット音もだいぶ静かになりました。