ブレーキフルード交換とバランスウエイト交換実施

今日は真ん中の子の小学校入学式でした
お昼からヒマジンでしたのでフルード交換しました

車検などでのブレーキフルードの交換は目の届かないところで他人に作業されているので実際のところ上澄みの交換程度で終わっていることがあったりする🤭ので、確信が持てるくらいクソ真面目にセルフで実施しました
最近ブレーキフルードはABS装着車はDOT5.1なるものがあるらしいがサーキットを走るわけではないしイイかとレーシングギヤのDOT4.2を使用しました
DOT5.1は低温流動性、冷間の粘度の低さが違うらしいのです　少し気になりますが…

とりあえずタンクの中のフルードをできる限り抜いておきます
タンクの半分くらいまで新しいフルードを注入します

ブレーキ制御禁止モードに入れるやり方は30系プリウスと同じです　(メーター上の表示の仕方も変わりません)
フロントは左右ともペダルを何度も踏んで抜いていきます私は今回左右で40回くらいずつ繰り返して踏みました 一人で作業しますので最後は写真のようにつっかい棒をかけて少し抜き、エア噛みを防ぎます

リヤは写真のようにペダルにつっかい棒をしておくだけでブリーダーを緩めると水道の蛇口を開けたようにドカーッと出てきますのでゆっくり少し開けること、ペダルの踏み直しは必要ないのですが蓄圧器の圧力を下げすぎないように開けたり閉めたり時間をかけて抜きます(アキュムレータの圧が下がりすぎると圧が戻るまでブザーが鳴ります)
リザーブタンクのフルードは小まめにチェックしないとすぐに無くなります

※絶対にフルードを切らさないこと！

　アキュムレータ(蓄圧器)などにエアーを噛ませるとテスターなどでエア抜きをしなければならず大事に至ります

自信の無い方は必ず整備屋さんで実施してください　　当方責任は取れませんのでご注意ください

作業終了時はMAXラインに合わせるのはNG🙅です　ここはアキュムレータの圧を解放した時のラインです
タンクの上下合わせ目に合わせてエア抜きを終えて、最後はキーオフか、パーキングブレーキを解除することでブレーキ制御禁止を解除できます

今回は丁寧に実施したのでちょうど1リットル使いました

タイヤを外したついでにシルバーのバランスウエイトをブラックのものに交換します
この写真でウエイトのシルバーはかなり浮いて見えますね

ブラックにすることで存在感が消えます

オジサンの暇つぶしでした
最後までご覧いただきましてありがとうございました😊