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しました。先日の奈良ミの往路でした。２年半程でこの距離なので、２号機怪も元気であればまだ先は長いかなぁと思います。距離が行かない分、パーツ類はまぁゴージャスにとっかえひっかえしているのですけれど・・・。その分の効能は出ているのではと思います。ま、散々２号機怪であーだこーだと触りまくっているので無駄なモノは選んでいないつもりです。
　マイブームな放電チューンも６号機で効果のあったモノは勿論、順次２号機怪にも採用していきます。今までの経過で言えば、エアフロセンサーの放電が１番効いたように感じました。あんなちっぽけな金具を付けるだけでねぇ・・・。Egルーム内各所については、期待し過ぎたのもあったのか先のエアフロセンサー程は感じなかったです。何れもエアコンオフでつけても送風のみでの体感です。奈良ミの往復でも試しました。MFDの外気温表示が３４～最高３９℃でしたが、SYMSのエアインダクションボックスの効果もあるのか、パワーダウン感は皆無でした。冬場は多分ゼロ発進フルスロットルだとタイヤが空転するでしょうか、といった感覚です。今日は今日で試走に出て、４速フルスロットルでブーコンからアラーム音がなってしまいました。MFDで1.59kPa、ブーコンは1.61kPaを表示！？！アララ(*ﾉωﾉ)。
　吸気・排気・液体の流れ　で発生する見えない抵抗は一体車全体でどれ程なのか？　暫くはこの路線が続きそうです。
　写真は触媒部分ですが、某社の遮熱板は要りますかねぇ？　無くても大丈夫っぽいけど・・・。

このシリーズ、祝！！初連投！
によりいきなり商品名いってみようかぁ～！
「昔懐かしいメロンソーダサワー」
さぁ、皆さんは正解しましたか？黄色４号、青色１号入りの