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に関して苦言を申しますと、これって
GDBの頃から周知の事だったのでは？
それをメーカーは改善していなかっただけ？
って事です。何故なら当方の2号機怪では１度交換しているのですよね、点かなくなって。まぁ、その時点でそこそこの期間は使用していたので、「仕方ないのかなぁ」と高い交換工賃を払った記憶があります。

さて今宵は・・・何気に自宅からさほど距離の離れていない所に何と立派な

この土曜日になりました。専用品ではありましたが、スマートなポン付けとはならなかったようです。そこは何とか主治医の腕で取り付けて頂きました。本来なら定番の「アレ」にすべきだったかもしれませんが、そこは『バッタモン』なので暫くはこれで見た目は完成形にしたいと思います。４年前の参加から私も２号機も変わりました。その間に最後のEJ20となるVABの６号機も迎えました。自分で進化させた車とメーカーが進化させた車と、いつも２台共手元にある訳では無いですが運転出来るという事は幸せな事だと思います。

仕上がって来ると思います。振り返ってみると25年前の２号機はODO２，４００㎞程の走行の記録が残っています。夜中に出発（10/11）して山陰方面に寝台特急「出雲」を撮影しに行っていますね。懐かしいです。この当時の地元ではハイオク＠103円ですね。因みに今は＠170円程です。まさか２５年間も乗り続けるとは思ってもみなかった事ですし、ましてや「改」にするまで等・・・。この車を通じて色々な友達に出逢ったり別れたりしながら、本当に物言わぬ相棒のような気がします。壊しては直し壊れては直し、その相棒もほとほと嫌気がさしているやもしれません。ただ願わくば、沖縄や東北、北海道をこの車で走れればなぁと思ったりしています。総走行距離も３０万キロ超え。修理が出来る限りは・・・、その先に走りたい道がある限り・・・。

とある集まりが某所で秘密裏？に行われる予定です。これは選ばれし（？）モノだけが参加可能という（のか？）テストケースでもあります。極めてノーマルな車から
なんじゃこりゃー
的な車も来るような感じです。今回こっきりになるのか次回も行われるのか、それは当日の参加者の