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Ｔａｋｅの"2号" [ルノールーテシアルノー・スポール]

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整備手帳

作業日：2022年8月13日

第2回タイミングベルト他交換

Item: 第2回 タイミングベルト他交換
Author: Ｔａｋｅ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	上級
作業時間	12時間以上

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前回の交換から5年6万キロ経過したので、タイベル関連の交換部品を一式交換（のぞくクランクプーリー）

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「踏み絵」「重整備」と、様々な言葉で伝えられてきたタイベル交換。

前回の交換(2017年)は販売店での車検だったので、払った費用の破壊力もすごかったけど、取り出された部品をみても、これが重整備なのかは実感がわかなかった。

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インマニの取り外し、タイベルカバーの取り外し・・・外すだけ・・じゃないよな。。考えながら外さないと、だめです。

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自分が運転する車のエンジンが、こういう姿になるのを目の前で見れる、または携われるって、貴重な経験をしたと思います。

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インテークマニホールドを手に取ることって、エンジンの製造や修理に携わっている人以外で、そうそう触る機会、ないと思います。持ってみると、なんともいえない立体感がたまりません。もはや変人の域です。

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ベルトカバーを外し…って一言で書くほど、そんなたやすくないのが、よくわかりました。一言では言い表せられません。

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外したベルトカバーの内、アルミのカバーはひたすらパーツクリーナーとたわし？で錆取り。樹脂の方は・・・どうしたっけ。。

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車両下側からクランクシャフト部を見上げます。。自分が見たときは、もうクランクプーリーは取り外されていました。

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交換した部品の内、ウォーターポンプのベアリング部から「しゃー」音が発生していました。寿命だったのでしょう。
他のプーリーは問題なし。ベルト類も亀裂・ひび割れ等無し。おっかしいなぁ。。取り外したテンショナーとプーリー、どこいったんだろ。。

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8割がたの組付けが完了した状態。
ヘッドカバー上回りの掃除。
その際、純正のケーブルカバーが熔けて朽ち果てていたので、ショップオリジナル？配線カバーの施工等を実施。

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この後、クランクプーリーの角度締めを確認し、インマニ＋スロットルボディ、エアクリーナー、バッテリートレイとバッテリーを復元し、冷却水入れて、試運転。エンジンかかると、うれしいですね。

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走行130,710㎞。。。

この作業を間近で見れて、
本当に良かったです。

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