Ｔａｋｅのブログ一覧

3号車が来たのが4月末。
時の流れは非情ですね。。もうあれから1か月経過。



納車直後こそ、現状把握かねてドライブ。



それ以降はひたすら「納車後整備」を実施中。

個人売買かつ現状私‥ならぬ渡しなので、少しづつ自分の好みに仕上げていきます。昔みたいに、猿のように走り回ることもないから、時間をかけてゆっくり仕上げるのもいいかなと。

エンジンルームをじろじろ・・。
「誰がメンテしていたと思ってんだ」ってしゃべってきそうなエンジンルームですが、確かにその通りで私の2号車のエンジンルームよりはるかにきれいです。



心配していたウィンドウウォッシャーノズルからの浸水もなく、シリンダ内のプラグも無事でした。前オーナーさん、またはその前のオーナーさんが対策されていたようです。



油脂類を入れ替えてリセットする…必要あるけど、履歴はわかっているから
リセットするタイミングだけ。6月～7月にかけて実施すればいいかと考えてます。

車内に残っていた自分には不要の品々を処分し、軽く清掃することに。
まずはマット取り外し、ガシガシ洗います。
正直、ゴムマットにしたい気分なんだけど、クリオLHD用のゴムマットなんて市販されているのかな。作ってもらえばいいのか。。。探すか。



そんな納車後整備をしていたら、もう吐いて捨てるほど見てきた警告灯が・・・



前オーナーさんからこの話は聞いていて、たまに点灯し、気が付くと消えていく。シートのエアバック＆シートベルトのハーネスのカプラー部分をつつくと、消えることもある。

このクルマ、2号車のようにキャンセラーをつけているわけでもなく
ステアリングの手をかける部分はバックスキンの社外品になっているものの
エアバック本体からボス、配線類は純正のまま。
となると、どこかの配線が断線しかかっているか、接触不良を起こしているか。。

まず運転席側の絵バック＆シートベルトのハーネスのコネクタ部分に接点復活材を塗布→警告灯消えず。

次に助手席で同様の作業をする→警告灯消える。



うーん。対象のハーネスを見る限り、脱着の痕跡はあったから、新車時から一度は空気にふれているものの、そんな接触不良が起こるようなことがあるのかな。
まぁ消えたからいいか。

写真は助手席側で、作業実施中のもの。
シートフレームには、シートからのハーネス用1か所、車両からのハーネス用2か所、ハーネスを固定するクリップが設定されているのですが、そのうち車両からの1か所が外れたままでした。



警告灯も消えて、すっきりして清掃も完了し、夜の俳諧に備えたのですが
私の住んでいる地域は、周囲を山々や田畑にかこまれていて、大きな川も流れている大都会なためか、昨夜は白い闇ともよべる霧ががすさまじく、とても徘徊できる環境にありませんでした。

この後出勤前に洗車し、乾燥させて、カバーかけてまた保管。

なお、このボディカバー、2号車で使っていたカバーランド製のものではなく、
今回の購入時における「付属品」の一つ。



でも、このカバーが最強で本当に助かってます。
特にこの時期、ハトやカラスたちによる〇ンチ攻撃からボディを守ってくれます。
巡航しながらまるで焼夷弾を落とすかのように、連続投下されるものから、
直前まで高速で進行し、ターゲットを発見すると急降下、急上昇しながら攻撃してくるタイプまで。。

ただ、乗りたいときに、攻撃を食らった後だと、かなり萎えますけどね。。

今の仕事では、仕事でクルマに乗る際に、その車に攻撃を食らった場合
「お、運がついたか。今日はいいことあるかも」とゲンを担いでから、洗車して出発していますが、プライベートではそんな運はいりません。

6月の勤務計画も出たので、来月こそ、クリオでどっか行けるように段取りしよう。

おしまい。

26年がスタートし、はや5.5か月が経過。
今年も残り6.5か月。加速装置なんてものではない。
ほんとうに人生は一方通行、当時を振り返ることはできても、当時に戻ることはできません。

ということを自分に言い聞かせた結果、
都合よく解釈し、乗用車4台体制を敷いてしまった2026年。

カングーの継続車検を終わったので、クリオ含めて、今後の年間のメンテナンス計画を立てる。

毎年見直しはしているが、税金を散々搾取されて銀行口座が廃墟と化し、復興まで時間がかかる今の時期に、計画立案に時間を割く。

メンテ計画とともに、この4台をどう「使うか」利用＆メンテナンス計画を立ててみる・・と、見えないパワポの表のようになっちまう。。



要は、車ごとに、税金保険のスケジュールは通知が来たら瞬殺するからいれていませんが、以下4項目を基本に、実施サイクルを決めて、月別にプロット。
法規対応がマストになるので、これを基準に他の作業を振り分けているイメージです。

・クルマ自体を動かす日程　そもそもいつ動かすんだと。
・継続車検（法規対応）の実施時期
・油脂類全交換、LLC交換、撥水処理などの定期作業（遠征分と自宅分）
・クルマごとに発生する個別作業　タイヤ交換や車高調整等 （遠征分と自宅分）



計画オタクにならないように、こいつを毎週チェックして
休日のスケジュールに落とし込む。。
で、雨が降って、なんもできず、計画見直しなんてことはざら。

今週の休日なんて、「えーっと、何するんだっけかな」って計画を見てみると
「おー、カングーの油脂類交換じゃないか」と書いてるのに、雨降ってできず・・

計画なんてそんなもんです。
都度見直しして、実行時期はずれても、確実に実行していけばいいんです。

仕事なら、どんなに小さな仕事でも、相手（人でも機械でも）があるのが仕事なので、必ず「納期」が設けられます。納期が計画通りいかないときは、設定した納期より前に、納期調整を行います。

法規対応および遠征先の作業以外は相手は自分。
雨降れば実行できないのも多々あるので、そのときは、次の休日に作業を移動するっと。

ということで、本日は雨が降ってしまいましたが、
体力回復も含めて、クルマ以外にやることはやまほどあるので、のんびり雨の休日を楽しみます。

おしまい。

我が家のクルマたちのなかで、一番シビアコンディションで
使用されているのが、ほかでもない、カングー。

24年9月に6.5万キロで我が家に来てから、はや1年8か月。
チョイノリから、中・長距離まで、ほぼ毎日稼働していることもあり、
走行距離は8万キロ突破。



今月末で車検の有効期限が切れるので、継続車検を受けてきました。



継続検査に必要な書類を準備し、税金の納付と自賠責保険の加入を済ませたら
いざテスターラインへ。



テスターは大渋滞。
まぁ、焦る必要もないし、のんびり待ちます。



テスターは無事通過。
新しい車検証が発行され、検査場を離れます。

帰りに検査場の近くの定食屋で昼食。
ここは初めて継続検査に来た時に立ち寄った店。
労働者たちの強い味方。タクシードライバーも多く利用されていました。


帰りにガソリン満タンにして帰宅。
カングー2の給油キャップは、鍵で開け閉めしますが
給油中はこんな感じでキャップをリッドに引っ掛けます。

恥ずかしながら、最近知りました。。買ったお店の動画サイトで紹介されていて
へぇーって思ったものです。。



継続車検も終わったので、次の連休（2日間連続の公休日）に油脂類全交換他、
エアクリーナやらエアコンフィルターの交換をする予定。

こんな感じで他の3台も同じようなイベントが定期的に来るので、
1年はおろか、2年、5年、10年何ってあっという間に過ぎてしまいそうです。



ちなみに、カングー自体の調子は特に問題なし。

クラッチジャダーも今のところ収まっていますし。ただ、そろそろフルードを入れ替えないと、また再発しそうな感じは、ペダル越しに伝わってきています。

おしまい。

先月末に我が家に来たクリオ３RS。
とはいえ、もう家の敷地内に駐車できるスペースはなく、
人生２回目となる、月ぎめ駐車場を借りることに。。

うちの近所は超大都会なので某〇協が幅を利かせているせいか、農地として使われなくなった土地が多く月ぎめ駐車場となり、その不動産を某〇協が管理しています。

この物価高にもかかわらず、そういう農業を営んでいた人たちって、
クルマが一家に一台ではなく、「一人１台」が基本。
大都会にもかかわらず自家用車、軽自動車が大量に普及しており、かつ月ぎめ駐車場の賃料は格安です。

そこで、カバーをかけて主の来るのを待ってくれている３号車。



なお、ここからは「こいつ、頭おかしくないか」って思われるので、
お気を付けください。。。


クルマがしゃべったら、こんな会話してくれるかな。

アバルトとごあいさつ。

クリオ「お世話になります。その節はお世話になりました。今月からこちらにお邪魔させていただきます。よろしくお願いします。」
アバルト「お世話になります。おー、あの時のですね。しかし、うちのオーナー、沼に自らハマりに行きますよね。よろしくお願いします。」



次いでMINIとご対面

クリオ「初めまして。今月からこちらにお邪魔させていただきます。よろしくお願いします。」
MINI「お世話になります。おー、あなたでしたか。オーナーから聞いてましたよ。もう一回乗りたいなぁって。オーナーが破産しないように祈りましょう！こちらこそ、よろしくお願いします。」



そしてカングーには、３号車を受け入れるための「場所確保」「パーツ輸送」「各種手配」に奔走してもらいました。２ショットはまだ撮れていません。。



クリオ「お世話になります。私の納車までにいろいろとご足労頂き、ありがとうございました。一緒に連れてきた部品たちとともに、無事に納車できてよかったです。これからもよろしくお願いします。」

カングー「お世話になります。いえいえ、本来業務をしたまでかも・・偶然ですが、同じミッションだし、共用部品も多いし、しかし、うちのオーナー、ほんともの好きですよね。MT車４台も併有するなんて。これからもよろしくお願いします。」

＊３号車の名義変更時の一枚。


なお、クルマは「大量生産された工業製品」であり、
漫画や映画の世界ではないのでしゃべることはありませんが、
もし意思を持っていたらっておもうと、上述のような会話がされたのかなぁって。
汗だくになりながら、半日かけて全車洗車しながら感じていました。

機械なんだから、調子を崩したり、故障が発生したとき、人間と違って「自然治癒」ってのは100％ない。

すべては数字で、物理の法則で、製造技術や設計技術で、説明がつく。
かならず劣化して、本来の機能、性能を発揮できなくなる時が来る。

でもねぇ。。人間の動きを変える、意識を変えることができる「工業製品」って、
4輪に限らず、2輪もきっとそうなんだろうけど、「自動車」だけなんじゃないのかな。

こんな脳みそになってしまったんだなぁと感じながら休日の締めのブログを打っていました。すいません、オカルト話、おしまいです。

補足）
こういう脳みそにしたのは漫画の影響説
（許せ…ポルシェ・・とか）←こういうフレーズが、幼い少年を悪の道に誘い込んだんだろうなぁ。。

こういう脳みそにした、当時の自動車のＣＭのキャッチフレーズの影響説。
でも、以下4つのCMのクルマって、自分は一度も買っていないんですよね。

（ソウルシンクロマシーン）←自分はこれが一番印象に残っている。
（史上最強の・・・）←バンクを駆け抜けるシーンが頭から離れてません。
（ドライビングボディ）←バックミュージックとドリフトのシーンが強烈。
（未体験ゾーンへ）←今でも手書きであのクルマのインスト周りは描けます。
　　　　　　　　　　　そのくらい、小学校の自分にささりまくり、
　　　　　　　　　　　雑誌を読み漁り、ノートに落書きばっかりしてました。

以上。

この度迎え入れた3号車。
LHDの型式「フメイ」車、並行輸入モデルですが、
前オーナーに確認したところ、フランス出身だそうです。

生誕の地、ディエップのあるフランスで登録され、
その後はるばる日本にやってきた模様。

フランス仕様といっても、日本仕様のRF4C同様、メーター周りやインスト回りの文字は「イングリッシュ」表記なので、別に違和感なかったのですが、



RSモニターだけは、おフランス語でした！

で、グーグル先生に教えてもらって翻訳したら、
以下のようになっておりました。

これらの情報は、エンジンコントロールユニットやABSコントロール、ESCのコンピューターに信号として送られているんだろうなぁっと。

このうち、油温はどこの部位を計測しているかはわかりませんが
一般道を走って70度。今度テストコース走った時の油温、見てみよう。

おしまい。以下はずらずらずらと、モニターで見れる情報一覧です。

オープニング


次PAPILLON＝蝶＝バタフライバルブ＝スロットル開度
　COUPLE＝エンジントルク
　PUISSANCE＝エンジンパワー　
　＊ch　Cheval-vapeur（シュヴァル・ヴァプール）：馬力



次FREINAGE＝ブレーキをかけること　減速G
　PUISSANCE＝エンジンパワー　
　＊ch　Cheval-vapeur（シュヴァル・ヴァプール）：馬力
　T°HUILE＝Température d'huile　タンプラテュール・デュイル＝油温
　


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ラップタイム


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0－100km/h、0-400mのタイム計測


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