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2026年4月末に我が家の仲間に加わったクリオ３RS。

先日ようやく納車後の走行が1,000㎞を突破しました。

そんな記念すべき日にもなった日に、このクルマの前オーナーと久しぶりのご対面。

我が家の近くは大都会なので、鈴鹿の白子のビジネスホテルからサーキットまでの道のりに似た「田園風景」が広がっています。こうして追走していると、思い出します。



ターゲットは「清川村の道の駅」にある「豚丼」

ロックオンして券売機にむかい、お金を入れると・・・「オーダーストップ？？」




仕方なく、帰り道のファストフード店でしばし談笑。



この日は前オーナーからのクリオ３に関する最後の品、こういうクルマを長く維持するなら必須ともいえる「秘密機械」を譲っていただきました。

なんでも、使い方を間違えると
「このメッセージは自動的に消滅する・・」とか
電源を切り忘れると、
「この機械は90秒後に自動的に消滅する・・」とか。。

MI6の人が使う情報機器らしい。

クリオもMINIもアバルトも、カングーも、みんな10年以上経過した選手たち。
そして自分も、もうシャットダウンの仕方を考え始める年齢。

今まで生きてきた時間より、これから生きることが出来る時間は、確実に「短い」。（機械人間になって、永遠の命を手にしない限り・・あ、オイル交換必要なんだよな。機械人間って）

お墓に自分が乗っていたクルマを連れていけるような人ではないので、いずれ別れることが決まっている。

それを覚悟したうえで、乗りたかったクルマたちと今一緒に過ごせているので、
別れるときはきっと、スパッと別れることが必要なのでしょう。

毎日を大切に過ごそうって、今まで以上に感じてきています。

おしまい。

9月7日点灯
9月8日消灯→点灯
9月11日消灯
9月24日現在消灯しっぱなし。。

お世話になっているメカさんに診てもらう。

「テスターかけましたら、エラー履歴無し」

この時代の500とアバルトの回路では、そういう設計になっているらしい。。

一度エラーが出ても、サイクルを回してエラーの条件がでなくなると、
警告灯は消える。

そして、エラーの履歴も、ある一定期間の間にエラーが出続けていない限り、
履歴は残らない。

今回、たまたま上記2つの条件にかみあったので、
警告灯は消え、エラーの履歴も残っていなかった。


ただ、この先のことも考えて、まずは怪しいところを見ていただきました。

A　運転席エアバックのキャンセラー接続状態
B　運転席・助手席エアバックカプラーへの接点復活材塗布
C　エアバックコントローラーへのカプラー接続部への接点復活材塗布

この3段階で作業をすすめることになりましたが、
結果、Aのキャンセラー、断線も破断もしていませんでしたが

「＋と－が接触する可能性が・・ある」

とのことで、この部位の施工の見直し。

うーん。そこまで想像ができなかった。おそらく、誰からさんだったら
「だから、変なシートつけっからだよ」と一蹴されていることでしょう。

そういうシートを適切に取りつけないから、こういう事態になる。
ただそれだけのこと。

プロはそういう野暮なミスを極力しないように、技術や技能を磨きつづける。
だからその対価として、金を受け取る。

素人とプロの一番の差って、そういうところですよね。

勉強代です。作業工賃支払って、鬼のようにエアコンが効く車内で
音楽ガンガンながしながら、休日を楽しみます。。


おしまい。

Q1.モニターしたいHID屋製品と、その理由を教えてください！
回答：HID屋さんからはLEDヘッドライトバルブとスマホホルダーを購入したことがあり、とても性能・機能ともに満足しているため。

Q2.愛車の洗車やお手入れで困っていることを教えてください！
回答：ヘッドライトの黄ばみ対策。黒樹脂部品の白濁化・・
　　　洗車した時の狭い部分に入り込んだ水のふき取り。吹き飛ばしたいけど、
　　　エアコンプレッサーがないから、エアツールが使えなくて困ってます。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【HID屋カーケア製品】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨夜雨の中、外出先から帰宅しようと、車に乗り込み
キーを回し、エンジン始動。。

「びーーーーーーーーーーーーー」



俺は試されているのか。。

懇意にしているメカさんに電話したところ

「あー、イタフラ車、あるあるです。診断機当てて、どこのエアバックエラーか確認して、処置を決めるしかないです。最初に疑うのは、シート交換されているキャンセラーのところだけど。まずは診断機、あてましょう」

入庫予約して、日程確認中。。。

アバルトよ、なんかへそ曲げること、おれしたか。。。

おしまい。

うちのアバルトはエアコン故障、具体的にはエキスパンションバルブの交換の為、
8月中旬にお世話になっている販売店に入庫。

修理そのものは1週間ほどで終わったのですが
こちらの都合がつかず、引き取りは月末に。



無事に治ってきて、久しぶりに乗ってみてエアコンＯＮにすると

「寒い」「これが、正常な状態なのか」

恐ろしいくらい冷えて、ルノー車より数倍寒い。



クルマを受け取るとき、修理を行ってくれたメカさんから

「これでばっちり冷えるようにはなりましたが、この先、ホース類の劣化によるエアコンの不調が発生するかもしれませんが、避けられません。ここからが正念場かもしれませんね。」

大体大物修理、重整備案件が発生すると、手放すことが多いのだろうなぁ。。

そして今回の修理案件は、アバルトだけに限った話ではなく、
クラブマン、カングー、クリオにも容赦なく襲ってくる。

まぁつわものは壊れたエアコンは放置して、春と秋しか乗らない人もいるらしいが、そういう使い方はしたくないので、根気強く直していくしかないのかなと。

ま、そんなエアコン修理を終えて、暫定的に通勤車両して1週間ほど使用した
クリオにも、次なる修理案件が襲い掛かっていた。。



雨水は侵入していませんが、オイルがにじみ出ちゃっているんですよね。。
このソレノイドバルブのところから。。

次はこれか・・

おしまい。