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きのたかの愛車 [トヨタスプリンターカリブ]

整備手帳

作業日：2010年6月13日

ミツバ　インターロックコントロール　取り付け

Item: ミツバ インターロックコントロール 取り付け
Author: きのたか

前車を手放す際に保管しておいたパーツです。
1年ほど寝かしておりましたが、
あの音色が恋しくなったので再雇用しました。

まずは配線の加工です。

バックブザーだけ鳴らす場合は、
(カプラーのツメを上にした状態で)
・下段左端→アース
・下段の残り2本→バック配線
に接続します。

バック配線は1本にしてしまいます。

次に、純正のバックブザーを黙らせます。

当方のカリブは後期BZの6MT車なので、
マニュアル車ですがバックブザーが装着されています。
6MT車でなければ不要な作業ですね。

バックブザーはメーター裏にあるので、
まずはメーターを取り外します。
バイザーのネジ2本を外し、

内張りはがしを差込みツメを外す。
ツメが外れたらバイザーを手前に引っこ抜きます。

チルトステアリングを目一杯下に下げ、
バイザーを少し歪ませながら抜きます。

バイザーを外すと画像のようになりますので、
メーター周りのネジを3本外します。
メーターを手前に引っ張り、
裏のカプラーを外せばメーターは自由になります。

こんな感じに(笑)

次にメーター配線を取り出します。
メーターに差し込まれていたカプラー4つのうち、
茶色いカプラーの「5番」の配線がバック配線です。

これを途中で切断しギポシ端子を取り付けます。
ブザーを外し純正に戻すときも安心ですね。

あとはバック配線とアースを配線するだけです。
「R」に入れて無事に動作すれば完了です。

ちなみに本体の設置場所ですが、
当方はECUの辺りに固定もせずひっぽ投げたままにしています(笑)
ですがそれだとブザー音が聞こえにくいので、
またどこかテキトーな場所に移設するかもしれません(笑)

「在庫希少！【未使用三菱純正】ギャランフォルティススポーツバック流用フューエルキャップ
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1187028662

これ私の写真使ってるけど私じゃないからね！(あはっ！)」

何シテル？ 06/29 16:45

元カリブ乗りで元カリブ乗りな現ギャランフォルティススポーツバック乗りです。スプリンターカリブBZツーリングを溺愛してましたが、事情で一時抹消登録…しようとし...

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