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TA鍋の愛車 [トヨタ マークII]

整備手帳

作業日:2016年7月20日

エアコン R12→134a化(2.5グランデ)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
去年エアコン修理で預かったJZX81で、エバポを交換するも、すぐにコンプレッサーロックという悲劇…
JZX81の中古コンプレッサーを待っていたが、
なかなか手に入らないので、
今回タイミングベルト交換と同時に強引なレトロフィットに着手。

左側 81用(R12)
右側 14クラウン用(R134a)

マグネットクラッチが81用の方が大きいので
取り付けするクラウンのマグネットクラッチを81の物に交換。
2
パイプ接続部を81用から移植…
ガスケットは新品に交換。
3
取り付けはボルトオン。

高圧と低圧のバルブをR134aのバルブに変換後真空引きして、ガスチャージ。
4
めでたくR134a化
5
かなり強引なレトロフィットだが、
肝心の効きは寒い位効く。

自分の81のR12より全然冷える、

これで万が一漏れても、どこでも安価で手に入るR134aのガスチャージで済む。

問題点は…
こんな事して大丈夫なのかどうか。(笑)
6
作業後のゴミの山。

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この記事へのコメント

2016年7月21日 23:24
凄いですね、R12から134aへの改装とは…=(^.^)=
最近、R32も出たみたいですね?車に行けるのか??
コメントへの返答
2016年7月24日 23:42
R12ガスの車体は修理となると
レトロフィットで134aで修理になるのですが、

今回コンプレッサー焼き付きからの修理だったので少々強引ですが134aコンプレッサー流用で134化という実験をしてみました。
2016年7月23日 23:13
こんにちわ!コンプレッサーを134a用に変えて、ドライヤー新品、カプラーを134a用にしたらレトロフィットほぼいけるんですかね?
コメントへの返答
2016年7月24日 23:47
どもです。
今回、その方法で134aにしました。

しかし、実際はパッキンを全て134対応のOリングに変えたりしないとダメなのですが、

今回はコンプレッサーのみの交換で134化しました。
仮に漏れてもガスが安いので補充も躊躇せずに済みます(笑)

13クラウンだったら134に変更された年式の部品使えば完璧に134化できるのでは??
2016年7月24日 23:50
そうなんです!ちょっと前まで134aの平成5五年の丸車があったのですが、引き取られてしまって不可能になってしまいました。残念です。。
コメントへの返答
2016年7月24日 23:59
基本的にコンプレッサーさえ134にしてしまえば大丈夫だと思うのですが、
エンジンルーム左側(助手席側)に付いているレギュレーター?みたいな部品はそのままで良いのかどうか・・・気になるんですよね…
2016年7月25日 0:08
確かにコンプレッサーの軸シールがよく12と134では違うとかいいますよね。。プレッシャーレギュレタもよくわかりませんね💦
コメントへの返答
2016年7月27日 13:48
13クラウンならレギュレターなんかも134用に変えた方が安心かもしれませんね。

たしか13はレギュレター下が低圧の注入口でしたっけ??
2016年7月27日 16:35
そうです!お詳しいですね!ポートが下を向いているので取り付けにくいんですよね。
コメントへの返答
2016年7月27日 18:19
13のガスチャージを頼まれた時に、全然見つからなくて、探した覚えがあったので・・・

マニホールドのチューブをねじ込むのが非常にやりにくいですよね。
2016年7月27日 18:22
そーなんです!さすが詳しいですね!
今リアエアコン配管切ってしまってるんですがリアないとやっぱ冷えにくくて134化とあわせてリア復活させたいのですが丸車がみつかりません💦

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