エアフィルター交換&siecleインテークディフューザー取付

エアフィルター
トヨタ純正DENSOV9112-0014
デリカD5純正らしいですね

今回の作業は次に記載する不調の改善を目的としています。

しばらくまえにx-fangのスロットルスペーサーとサクションチャンバーを取付けて、siecleのミニコン（省エネモード）も取り付けてから、次のような状況で息付きが発生することがあります。

○高速道路の登坂車線などのはじまりでアクセルを踏み込み、エンジン回転数は2,500近傍（ブースト計の針＝1.5近傍）
○登坂車線などの途中でアクセルを急に戻す
⭕️瞬間的にスピードが抑えられる感じで「ガクガクッ」と息付きがでる。他車両で同じ場所を走ってもならないから、路面のせいではないと思われます😞

調べてみると、似ていたのは空気量が不足する状況。よろしくない症状への対策のひとつとして吸気効率を上げる方向へ。また、フィルターは純正へ戻します。

siecleインテークディフューザー　ID-PDを購入しました。

あら？トルクプレート入ってないか…
説明書には同梱って書いてある…まあのんびり送ってもらうしかないですね🙂

あるはずのものが入ってないことにひと通りうろたえたので、とりあえず今回はつけないと。

組み付け。
最初は説明書記載の基本どおりに上側2枚でディフューザーを取り付けましたが、予想どおり設置時にうまくいかず、上下分割式に変更しました。

例によって。M10ボルトを1箇所外してクリーナーボックスの下を動かせるようにして、

クリーナーボックスの下側からボックスごと結構な高さまで持ち上げて、ボックス底面の支え2箇所を抜くと、楽にフィルターが引き出せます。
そのあと、作業の邪魔になるバッテリーの押さえ棒を外し、

写真はボックス内部です。
ここがポイントかもしれませんが、私の車両MC前CV1Wは、加工なしのフィルターでも交換しづらいと思っているのですが、
「フィルターを挿入しない状態で」ボックス上下をぴたりと合わせる（底面は相変わらず外したまま、作業しやすい位置まで引っ張り出していてOK）
その上で写真赤丸のボックス後方は合わせたまま、前方を、大きく口を👄開けるように開いてフィルター挿入すると、あっさり入りました。

最後にボックスを結構持ち上げながら、底面の支え2箇所を戻してM10ボルトを締め、その他外したやつを戻して終了。

脇にある押さえがピッタリしてればOK🆗

施工後に上りの山道で実験してみましたが、良いようです。
その他、この類の製品の本来目的、トルクアップもしているような気もします。今回はそっちは二の次なのですが、確かにそんな気はします。

ありがとうございます😊