e-POWERに吸気カスタム？その2

誰もやってなかった&暇を持て余していたことから
チャレンジしていたe-POWERでの吸気カスタム。
そこそこ試走を繰り返した結果を体感レベルですが、
色々書き残しておきます。

まず変えてから、
•吸気音がe-POWERらしからぬ勇ましい音に変化
•発電、走行時の回転数も変える前と変化なし
•高速走行では気にならないものの、一般道での発電回数（エンジンがかかる回数）が増えた様な気がする
•走行後のシリコンホースとファンネルを触るとかなり熱を持っていた（やはりエンジンルーム内の熱を吸ってる）

といった感じ。

改めて交換の対比をしたいので、一旦元の純正に戻します。
エアクリーナーのBLITZはそのまま装着しています。

その後感じたことは、
•純正すごい静か！（カスタム後はエンジン音聞こえないくらいの吸気音）
•回転数の変化も一緒だが、やはり発電回数は多少落ち着く（気がする）
•超絶狭いエンジンルームでこの極細パイプの取り回しは、たぶん色々メーカーが悩み考えた結果（上手い取り回し全然思いつかない）

といった感じ。

というわけで、良い音はしたものの、良いところはあまりなかった吸気カスタム。

吸気量を増やして効率アップ！というよりは、
ダクトを変えて「静かじゃない」おもしろe-POWERに！
というコンセプトに切り替えて考えてみようかと思ってます。

パイプ径は変えずにいくとして、熱対策の取り回しと、いい音対策ダクト先端をどうするか。自己満足の世界ですが、またカスタム考えます。

最後に悪あがき。
前回にコメント頂いてわかった、この水抜き用の穴。
雨も入らないだろうと、アルミテープで塞いでみました。
もちろん、効果の程はわかりませんが…