DXLコペンＡＴ　暑い中、ちょっとがんばりすぎたよorz

8カ月ぶりの走行。
緊張しますね。

大会の胆、　約4万円の測定器

落とすな、踏むな、追突するな！ですね。

出発でごわす

DIXCELさんのステッカー、ちゃんと写ってますね。
スカラシップのお陰で、ブレーキ関係出費が減少。助かります！
あまりPADを消費しないので、2012-13の2年コースにしてます。

さすが、流し撮り職人！

インリフトの瞬間を逃さずキャッチ。
アウト側には相当な負荷が掛かってますね～

8カ月ぶりの走行なのに、ちょっと頑張ってしまいました。

そんなこんなでクラス優勝。
今年は盾が間に合わず、先ずは目録。
2年ぶりにご褒美が頂けました。

46秒台が出たのが決め手でした。

その結果、結構な出費が待っていました。

EVCからタービンへの配管の6to4mmの変換ジョイントが折れてました。溶けたのかもしれません。
かなり暑かったうえに、油温が。。。言えない温度まで上昇してました。。。

EVCからタービンへの配管その2は、ファンベルトと擦れて、切れて穴が空いてしまいました。
そのため、ちゃんとした制御が出来ずに、ブーストが勢い良く上がっていった様です。。。

タービン本体はたぶん大丈夫そう。白煙出てないし、オイルがダダモレ、って訳でもなし。

で、ディーラーで確認して頂き、エキマニ割れだそうだ。エキマニは、色々外さないと見えないので、わからなかった。CO測定で、エキマニ付近が異常に高いから、漏れは確実という事でした。
部品自体は、ダイハツ純正流用と言う事が分かり、ディーラーで修理依頼中。　
暑いのに頑張ってしまうと、こんな事になってしまいますね。