後脚、ホイール入れ替え、タイヤ交換。

JC92のGクラ＋6cmスイングアームをJC61GRFに装着
JC61のOVER＋5cmスイングアームをJC92に装着(仮り装着)

92と、61,75のスイングアームは形状が少し違います(特に幅)ので、ホイールも92用をタイヤ交換して一緒に入れ替えました。ホイールカラーもホイールと同じ92の物を使用。
装着タイヤBT601ss中古品

スプロケハブは、ネジ径以外は共通のようですので、それだけ61の物をドリブンスプロケットも込みで継続使用。

スイングアーム JC92
ホイール OVERアルミJC92
ホイールカラー JC92
ローター 純正 型式共通
キャリパー ブレンボ2p
キャリパーサポート Gクラ 型式共通
スプロケハブ、ドリブンスプロケ JC61

心配したチェーンラインのズレもほぼ無さそう(目視判断)です。
JC61GRFの方はチェーンコマ数もそのまま行けました。
一方、足が短くなったJC92の方はチェーンが余っていますﾀﾞﾙﾝﾀﾞﾙﾝ

Gクラスイングアームはピボットベアリングが手で回すとゴリゴリになっていました😢
車体に装着して上下に振ってみたら引っかかりなく動くので、注油だけして取り付けました🫣
OVERのは問題無し👍

サス受けの位置も両者違うのか、少しシート高が上がったように感じます。タイヤ径が大きくなって全体に車高が上がりましたが、更に上がったと感じます。
スタンドの長さが足りず、駐車時に少し左に押したら倒れそうです💦

あわせてフロントホイールもOVER92用をカラー込みで入れ替え装着。こちらもついでにタイヤ交換 tt93gpproの中古

フロントフォーク JC61
ホイール JC92OVERアルミ
キャリパー ブレンボ4P
キャリパーサポート JC61OVERブレンボ4pOVERサンスターローター用
ローター JC92サンスタープレミアム
パッド内径側研削加工
この内容で干渉無しです。
ローターがOVERサンスターより薄くなったので、パッドセンターが0.5mm程ズレてます。


JC61のホイールはJC92には装着出来ませんでした。
こちらはまた別の整備記録で。

サンスタープレミアムローターは純正キャリパー用に当たり面が設定されていますので、ブレンボキャリパーはカニも含めて内径側がフローティングピンと接触します。
なので、パッドを写真のようにサンダーで削りました。接触面は減りましたが、特に効きに不満はないです。

何故スイングアームを入れ替えたのか？
インナーフェンダーを着けてない(着かないのでなく、着けてない)GRFだと、この削り出しのサス受け部分が丸見えにできるからです✨✨✨
ロマンです
サスに小石が直撃します！飛んで来ます！
でも、ロマン優先ですw

ただ、フロントはいいのですが、リアはホイールセンターが車体センター軸と合っているのか？
計測した訳ではないので分かりません。
速度を出すと、前より安定感がないのでズレているのかもしれません。一気にタイヤもホイールも車高も変えてしまったので、ハンドリングが大きく変わって、何が原因なのか正直分からないのです😅😅😅

装着時ODO 約61900km