ぽこち＠にわとりあるきのブログ一覧

先日起こったパワステポンプ漏れ。
悪あがきをしてみました。

トヨタ純正の新油とワコーズの漏れ止め剤です。
オイルシールからの漏れなのでなんとかなるかなーっと。
ワコーズのはATにも使えるってアマゾンに書いてあったから注文したら新型になっててMT、CVT、バイクエンジンにも使えるようになってました。
パワステだけじゃほとんど使わないのでいろいろ使えるのは助かります。

とりあえずビフォー。



新油と比べるとだいぶ黒いです。

４回変えたアフター



だいぶましになったかな…

一回リザーバ空にすると250cc新油を足さなきゃなりません。
全量が800ccなんでまぁこんなもんでいいかと。←ハンドル回すのが面倒になった

ちなみに抜くのに使ったのは上抜きツールです。
ずごーって吸ってくれるので楽チン♪
色見る時だけ注射器です。



漏れが止まったかはすぐにはわかりませんので…

物理で対策(￣▽￣;)



鉄板とガスケット切り出して、
ポンプになぜかついてるネジ穴を使って
蓋しました。
液ガスも併用して漏れは完全に止まりました。

もうパワステから異音出るまではこのままでいいんじゃないかな(；´_ゝ`)

こないだタイミングベルト変えたのに
オイルシール替えてなかったので交換です。

つまりもう一回組み直し(；´_ゝ`)

なにやってんだか。

整備手帳はみんな上げてるのと一緒だから省略。

部品は社外品のオイルシール使ってみました。
武蔵オイルシール工業 T1318
https://www.monotaro.com/p/3536/4061/

セラの場合前期、後期とシールの品番違いますが、武蔵オイルシール工業の公式サイトで品番チェックすると全部同じのが出てきます。
カムシャフトオイルシールとクランクシャフトオイルシールフロントも同じ品番です。

最初クランクだけ変えようかと思ったけど品番一緒だし安いしで、カムシャフトのほうも替えておきました。

しかしまあ普通オイルシールとなればゴムだしこじってはずすのも大変なんですけど、
ぱきっとか言ってすんなり外れましたわ。
どう見てもプラスチックです。
これじゃオイル漏れるわー





茶色が新しいの。色以外には特に違うとこもなし。
ぶっちゃけ値段も一緒(；´_ゝ`)
まぁ今後純正が欠品になった時用のテストということで。


そして今度はパワステからオイル漏れ(´д｀|||)
タイミングベルト外すのにポンプ外さなきゃならんのですが、そのショックで漏れ始めたのかなorz
とりあえず新しいフルードと漏れ止め買ってきますー( ノД`)…

というわけで2匹目のエンジンルームに住み着いたカチカチ虫退治です。

一匹目はインジェクターでしたが、
二匹目はとにかく気に障る上にアクセル踏むと増殖するので
いらいらーっとなるし遠出するのも嫌気が差すので
ついに重い腰を上げました。

バルブクリアランス調整です。


しかし、セラのエンジンのバルブクリアランスはシムの厚さ変えての調整なのです。
てことは一度ヘッドカバー外して、クリアランス測って、
さらにシムはずして今入ってるシムの厚さ測って、
そんでクリアランスが基準値になるようにシム発注して、やっと入れ替え。

一度はじめると部品来るまでなんにもできないんですよねー
そして、整備書ではわずか2ページでさくっと書いてあるくせに
やたらとコツのいる作業。
しんどかったですー。

もっとも、一番の問題は純正工具でやらなかったことかな・・・



アストロで売ってるトヨタ用のバルブアジャスティングツール・・・の改造品です。
形状は純正SSTと同じなんですが、とにかく幅が太い。
純正工具だとカムの真横の隙間に入れてすんなり作業できるみたいですが、
太すぎて入りません。
入らない場合はこっち、って整備書に書いてある場所でも、太すぎてやっぱり無理でした。
で、薄くしてみましたというわけで。
半分ぐらいの薄さになってます。

しかし値段は純正工具の十分の一。
てか、純正工具１まんごせんえんってどういうことですかね？

まぁ、なんとかうまくいってカチカチ虫退治完了です。
すっきり(*ﾟ∀ﾟ*)


さて、世羅町にはいつ行こうかな？

自分で作業する人ならだいたい割れてるドアハンドル内側のベゼル←名前これであってる？

海外のかっこいい人が3Dデータ作ったらしく、これまたかっこいい英国の３Dプリント出力サービスがめっちゃきれいにプリントしてくれました。

んで、左右５セット輸入する私。
送料かかるからまとめないともったいないけど、まとまるとまとまるで円安きっついなー(T_T)




これが…




こう。

あまりに違和感無さすぎて素敵ー(*´ω｀*)



並べてみるとそれなりに違うんですが、
はめるとなんかピッタリです。
色もそんなもんだと言われればそうなんかなぁぐらい。いままでの日に焼けたプラスチックの方が違和感満載です。

いちお違いは色と質感と純正は裏に爪があって爪とスクリューで止まってるんですが、爪がないのでスクリューだけで止めることになります。
ちゃんと締め付けられるので問題ないです。

ちなみにうちは前期グレー内装です。
土曜日にグレイジュにあわせてみます←よろしく
後期ブルーグレーは４月ぐらいには写真撮れるかな



25年間お勤めご苦労様でした。

なんか流行り？なのかみんなタイベル外してるので流行にのってみた(・ω・)ノ

とにかくプーリーをどうにかできれば
手間がかかるだけで部品代も安いのでDIYでもレベルは低いかな…

プーリー外すとか締めるはみなさんトヨタ専用工具だったりカム掴んだりいろいろですが、うちは汎用ツールです。
モノタロウで８０００円ぐらい。
セラの場合この状態にするまでに恐ろしく手間かかりますけどねーorz

パワステ外して、オルタ緩めて、エンジンマウントはずして少しエンジン下げてと全てがパズルのような感じ。

異音対策でやってみたけど効果あったのかないのかよくわかんない。
少なくとも軽い打音は残ってるので次はバルブクリアランス調整です。
クリアランス測ってシム外して厚み測ってと面倒すぎるのでいつになるやら…(￣▽￣;)