てらじーのブログ一覧

先日の関西地方で京都は八幡に寄ってきました。
数年前に行ってとにかくその規模に驚いた記憶で、どうしてもそろそろ行きたかったのです。

仕事で関西方面に行く用事もあり、この近くに取引先があります。目ぼしい車があれば今回部品を取れなくても次の出張の時には何とかして寄りたいな～・・・なんて考えたり、ここまで来たら大阪もスグソコだよな～と車を走らせました。

まずはおなじみ「おばあちゃんの店」。
京都は八幡でも広大な敷地を特徴とし、かなりの台数が置いてあります。
軽自動車がメインで、コンパクトカーから人気ミニヴァン、旧車まであり。

人情派？なおばあちゃんとおばさん（ご家族か義娘か？が店番をしておられます。

荷台が外せる車種・・・スズキのキャリイかな？（失念）

僕もカーゴトレーラー製作用に欲しかった！

何故かメンテナンスノートが挟んであるミニカ。

かつてのデートカー　Ｓ－ＭＸ。僕が中学生の頃に憧れた車です。高校～大学頃はよく見かけましたが、今や解体屋でも珍しいのでは？？


ｂＢのオープンデッキ。エンジンまで空っぽ。オープンデッキはレア車ですが、ｂＢ自体はＳ－ＭＸと同じ時代によく見かけました。

そういえばこのお店ではやたらと初代ｂＢの廃車を見かけました。ちょうど今が一番価値が無い時期なのかな？

知らなかったけど、いわゆる”背抜き”が出来るんですねコレ。遊び心があってすごくいい車ですね。

日産ではこんな車は作れないし売れないでしょう。トヨタならではです。

おばあちゃんの店は足場が悪く、ガラスや部品などが散らばっており安全長靴をオススメします。
むしろこの足場でよくみなさんジャッキなど使って部品やらエンジン・ミッションまで持っていけるな・・・と思います。

今回は家にあるコルトの部品で気になるものがありました。

ヘッドライトがすごくクリアだと思いませんか？

もう一台あった車両では

やはり曇っていました。

ただどちらも前期車両だった為に購入は控えました。

理由としてはコルトのフロントグリルは前期がボンネット・後期はバンパーにあります。

さらに、前期はＬｏビームがＨ１バルブで後期はＨ７バルブになります。おそらくＨ７に変更になったのはレベライザーを装備する必要があった為と予測します。

なお前期後期ともグレードによりＨＩＤヘッドライトが標準又はオプションです。

うちの車はＨ１バルブだけどグリルがバンパーにあるタイプでいわゆる中期になるのでは？と思います。

流石にここまで仕様がバラつくとヘッドライトが前期と共通かわからずスルーしました。

写真が多いので他の店は違うブログで書きます。

続きです。

車中泊キットのコンセプトは・・・

①折りたたんで車内に積める（荷台積みは悪天候時に困るので）

②足を延ばしてフラットで寝れる

②組立や展開が面倒ではない

をメインで考え、板材を使った簡易ベッドを作成します。

通常の乗用車と比べて室内長が足りないので、当初から斜めに寝ることを前提に構想を練りました。助手席をフラットにして運転席シートを前倒してめいっぱい前にスライドし、後部座席右側に頭を置いて助手席に足を向ける感じです。

当初は1800×900㎜の型枠用塗装合板を使用するつもりでした。
しかし古新聞で型を取ってみるとどう頑張っても700㎜幅くらいまでしか使えず切る面積も多く勿体ない。。。



そこで1800×600㎜の細長いサイズが販売しているホームセンターを見つけたのでそちらで購入。
Ｗキャブは荷台も短い為、持ち帰りを考えて分割予定部を購入時に1カット入れてもらいました。




２分割にした板を持ち帰り、新聞の型紙を参考にしながら干渉部(助手席ドア内張・グローブBOX・リアシート)を斜め切りでカットします。
180㎝の全長だけは意地でも残すイメージです。



全体の完成部です。干渉部を逃げ、最大で1800㎜の長さをこれで確保できます。



12㎜厚のコンパネは十分頑丈ですが、体重がかかった場合にビス抜けや周りの割れなど強度に不安があり、丁番部の裏側から角材を当てて共締めにしてあります。



この補強は当初から予定していたので、折り畳み部がセンターだとコンソールと干渉する事が分かっていました。
その為に今回はリアシートに積むことを想定したギリギリの寸法で分割部を足元側に設けてあります。


使用時は助手席をフラット状態にし、以下のようなエアクッションなどで空気圧を調整して高さをかさ上げします。




センターコンソールのフタは取り外しました。
（特にアームレストになるオプションタイプは必須）
後席足元には踏み台バケツ又はエアクッションを敷いてフラットにします。
高さは約３０ｃｍ程度必要です。



展開するとこのようになります。



そしてシングルサイズのマットを敷けばとりあえず寝床完成。
気温に応じたシュラフなどを用意すれば良いと思います。

今回は実験要素もあったので、お手軽に目隠し＆断熱効果を狙ってダンボール＋エアパッキンではめ込みのものを作ってみました。

チープすぎて車上生活者みたいですが（笑）




でもこれで十分な性能は確認できました。アルミシートなどを貼り付けてやると見栄えがするかもしれません。メジャーな最近の車種と違って既製品も無いので自作は必須ですね。

試しに２晩寝てみましたが、充分に熟睡できます。
むしろ２回目は安心して１０時間ほど眠ってしまいました。

いつかコレを持ってソロキャンしてみたいと思います。

以上

冒険心くすぐる（？）「車中泊」。

若い頃は別に何でも寝られました。スカイラインでも１８０ＳＸでも普通にシート倒して寝たくらいは何度でもあります。

テラノに乗り始めた２０過ぎころ、憧れの林道散策や遠出で本格的にそういう用途にも使おうとチャレンジしました。
ただリアが座面跳ね上げの格納形式なので、座面が邪魔をして圧倒的に長さが足りませんでした。贅沢を言えば室内高も足りないです、特に後部は。（一晩試みたけど何とか寝れるレベルでした。忘れもしない浜名湖ＰＡ）
もちろん前期だったので、邪魔になる荷室のデカイスピーカーは予め撤去済みです。
※身長が１７０センチ以下の人なら斜めに寝られるかも知れません。

その後に乗っていたユーコンは完璧でした。
リアシートを倒して高さ・幅・フラット感全て問題無く荷室で寝れます。なんなら布団敷けます。
流石デカいアメ車。
場所を選ばず何度となく車中泊しました。

フォレスター（初代）は、荷室のフラット性は全く問題無いですが長さが一寸足りませんでした。
しかしリアが跳ね上げ座面では無いのが幸いで、板を採寸して切り出したものを倒したリアシートのヘッドレストに載せることにより荷室を延長し、普通に真っすぐフラットで寝られました。
真冬用シュラフを買って雪降りの白馬でもゲレンデ近くで寝たりもしました。

そして今のダットラ。どうやったって車内で寝られる気がしません。
まず車内長が圧倒的に足りません。
普通ならベッドテントでも載せるのが手っ取り早いと思います。


しかしある日某ＳＮＳを見ていたところ、２１Ｗキャブ乗りの方が助手席側をフルフラットにしてアウトドア的な使い方をしている画像を発見。。。。

まずは助手席を純正シートに換えてみようと思い立ちました。

つづく

珍しく連投致します。

妻も私も車が黒で青空駐車なので車は非常に汚れやすいです。

今年は２台とも徹底的に磨きました。

↓こんな業務用のコンパウンドを使いました。



ソーラー工業のツウインクルスーパーＬ３０００（ブラック）です。
3000番手なので最終鏡面仕上げ用です。
もっと荒い番手も沢山あります。僕は県内の塗料店で安く買いましたが、モノタロウや通販でも売ってます。

コレの何が良いかというと、
■シリコーンオイルが入っていない
■黒いのですき間などに液が入りこんでも目立たない
のです。コイツをバフがけしてやると、かなりキレイになります。

カー用品店のコンパウンドはシリコーンオイル入りばかりで、艶でごまかされる為キライです。


ダットラはＫＨ３のスーパーブラックなので、ソリッドで濡れたようなツヤを出したく固形ＷＡＸを使っています。
銘柄は特にこだわっていませんが、原材料表示を見て「カルナバろう」が一番先頭に来ている、含有量が多そうな物を選んでいます。どうせすぐ汚れるので一発目のツヤ重視です。

逆に石油系溶剤やシリコーンオイルが多いものは絶対に選びません。


妻の車には、ガラスコートでウィルソンのＰＳコート（ツヤタイプ）を使用しています。
※別で撥水タイプも販売しています。


洗車後の濡れた車体に吹き付け、拭いていくだけ。作業性がめちゃくちゃ良いです。
艶マシ感はＷＡＸのそれとは違いますが、僕の車より新しく塗装の状態も随分良いのでコレで十分ピカピカになります。

ただ、何れにしてもガラスコートもＷＡＸも下地が重要だと思います。

僕の車は純正同色で再塗装車っぽいですが、キズと塗装荒れが目立つのでツウインクルスーパーの番手が荒いもの（２０００番あたり）からもう一回磨こうと思ってます。

Q1. コーティングを選ぶときに重視するポイントは何ですか？
回答：艶感（いわゆるヌルテカ感）

Q2. カーケアや車について悩んでいることはありますか？
回答：手軽に凄い艶を出したい。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【スーパーゼウス】 について書いています。


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