レガシィ　BP　オルタネーター交換

微妙な回転数の落ち込み原因追求の為にオルタネーター」を交換してみました。

下記参照
http://minkara.carview.co.jp/userid/320714/blog/39763911/

BM/BRオルタネーターを探していたんですが、結構お高い(^_^;)

ということで、BP/BL後期オルタネーターの低走行距離のものを某オクでお安くGETしました。

既存のオルタネーターの取り外しです。

バッテリーの端子は外して下さいね。
出来れば＋－両方

左上：写真のようにマーカーで印を入れます。（後に締め付け具合を楽に復元するため）
右上：オルタネーターに繋がっている＋端子を取り外し
左下：オルタネーターに付いているカプラーの取り外し
右下：オルタネーターの調整固定ボルトの取り外し

上：オルタネーター調整ボルトの取り外し
下：オルタネーター本体の固定ボルトの取り外し

これで取り外し完了です。

簡単でしょ♪

上列：左側が約9万キロ持ちこたえたオルタネーター
左下：旧オルタネーター
右下・新オルタネーター

AA520→AA521に変更になってますね。
品番はA3TG0491で同じですが、細かい部分の仕様変更かな？

取り外した旧オルタネーターでうｓが軸のブレ等はありませんでした。
しかし、新オルタと比べると若干回りが渋いようにも思います。

取付けは逆の順序で

左上：オルタネーターを固定
右上：オルタネーター調整ボルトを挿入
左下：取り外し時にマーキングした位置まで調整ボルトを締め込みます
右下：調整ボルト固定ボルトを締め込みます
そしてオルタネーター本体を左上写真のボルトを締め込んで完全に固定します。

上：オルタネーターに接続する端子部分をエレクトロニッククリーナーで清掃
下：オルタネーターに接続後、サビ防止でグリスを塗布（固定した後にグリスを塗布のこと。導通グリスであれば先に塗布して構いませんが）

これで取付け完了です。

オルタネーターだけが綺麗になりました(^_^;)

ちなみにインフォメータータッチでの電圧状況です。

左上：作業前日撮影した通常発電状態
右上：作業前日撮影したエンジン始動直後
左下：交換後のエンジン始動直後
右下：交換後の通常発電状態

う～ん。。。微妙に上がってるかな？

交換後しばらく乗ってみましたが前ほどの回転の落ち込みはなくなったと思います。