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2005年4月に乗りだしたセドリックを本日降りました。

21年とちょっと。走行距離約325,000km

機関は良好、錆びは有るけど進行は止まっているのでまだ乗れる状態です。

タンクも期限残りのあるタンクに交換してもらい、今後は車検とタンク検査と交互にはなったものの、ここ5年は距離も進まずLPGの高騰もアリ年間走行距離は1/10以下に。

車としては遅いけど壊れず気に入ってはいます。

錆びがなければガソリンエンジン載せ換えて第二のスタートとできたけど、塩カル、温泉の硫黄、海風、少なからず工場やせんろの鉄粉などなど。

様々な防錆剤を試したが勝てませんでした。



でも、やりたい事は全てやった。
飽きた訳ではない。

ちょっとオーバーしたけど20年を一区切りと致しました。





車高下げてるのにハイドラ緑化で山奥のダムまで行ったり、


車庫が増え、直ぐに車も増えSXS13Yが増えたり、


新車価格が倍のグロリアと並んだり、


全塗装で似た色ばかりになったり、



夜は色味が変わったり、


10,000回転のタコメーターだったり、


52エルグランド発表前にフロントに11インチモニター入れたり、タコメーターが12,000回転になったり、


テールはパチモン掴まされたのが悔しくて自作したり、3回バージョンアップしたり、








今年はセドリックでコンフォートオフに参加したり、


その翌日、みちのくレトロカーズセッションに参加したり、



昭和なホテルに泊まったり、



ペットいないのにペットショップ行ったり、


買った年から某掲示板で書き込んで首都圏のオフ会に参加して以降、何回船に乗ったのか判らなくなったり、


見た目古いけど高年式なので旧車イベントは見るだけだったのに、快く誘ってくれた北海道ハチマルミーティングは毎年の楽しみだったり、



最後の充填は偶然セドリックの個タクと一緒だったり、




行った場所、出会った方々との思い出は全て書ききれず。

自分の愛車遍歴ではこの先このセドリックを超える車は無い事でしょう。



ありがとう！









二輪も全て手放したけど、新たに契約して

契約した後に同じモデルの同じ色を試乗しました。

今年は涼しい日が多いのにバイクに乗れないのがもったいない！
なので近所の一周がとても心地よかった♪




コンフォートはステッカーチューンを。


マイペースは継続中です。

前回GB350を見せてもらい、音を聞かせてもらい、跨らせてもらい・・・・
店「ウチはカワサキ以外新車も扱ってるから♡」と。



古いGBは少しは知ってる。今でも人気だし。
でも今のGBは存在すら知らなかった。
SRの終売から待ってましたのタイミングで発売ってのが面白い。

後出しの長いフェンダーとセパレートシートで新しいけど古臭・・・レトロ感のあるCに惹かれ、
今と以前のカラーバリエーションを調べると、今の濃いシルバーの半光沢が重すぎず安定感のある色で良い感じだなぁ。と。


しかし、500のチラつきが決断を揺らぐ。

動画で検索しても、
デビュー当初は安価で売れて好評。
今のレビューはスペック変わらず価格も上がり、パワーがなくて遅く、つまらない。
とか、ハマる人はこれでじゅうぶん♪とか。

いや、そうじゃない！そんなものは参考程度なんだ。知らない他人の意見などは要らない。

滅多に高速に乗らない派、たまに旅に行く、日常でも気軽に乗れる、航続の長いの。を求める今の自分にはデザインも好みだしちょうどいいじゃないか。




実車が有ればと某ドリームにも偵察しに行ったがシルバーは無し。
今のカワサキもそうだったけどカーディーラー以上に敷居が高く感じたし、
紙のカタログが無いのはとても残念だった。
ビシッとした店員と堅い空気が苦手なので早々退店。

国内を一通り扱い、タバコ吸いながら「用事なくてもおいでよ」的な『街のバイク屋』の雰囲気がKLXを買った時は有って、それが心地よくもあったもんだ。

まあ、その時の店長と副店長だから足を運んでるんだけど。


そして決心！
土曜日の開店1番乗り。
の、つもりが納車の先客居た！！
一緒に納車を見送った後、
店「今日は休み？」
私「今日はハンコ持ってきました！！！」
で、全てが通じ
店「今はハンコ要らないよ！！！！」

からの用品であーだこーだ開始。

バッグサポートはキジマがカッコイイがデイトナとエンデュランスのリヤキャリアとは合わなさそう。
エンデュランスセットはリヤキャリアはいいがバッグサポートが1本物じゃないのが微妙。
デイトナセットはキャリアの強度が弱そうでバッグサポート形状が四角がちょっと（平行四辺形が良かった）

かなり迷って「エンデュランスセットだな」だったはずが、今日自分で注文したのはデイトナセット。



〜おしながき〜
GB350C（マットビュレットシルバー）
グリップヒーター、USB電源、エンジンパイプ、リヤキャリア、サイドバッグサポート、ドラレコで注文（一部自分で取り寄せ）
カブ用に買ったと思われる旭風防があるのでそいつも取り付け。

車体が来るまで約1ヶ月、そこから用品取り付け。
8月の札幌で納車の儀、熱くなりそうだ。





少し様子見てタコ追加、ヘルメット更新、マフラー、サイドバッグ、チェーンなどを替えていこう♪

3月28日に二輪を全て手放しました。
後から思い出して惜しまないよう外した純正部品、予備部品、ノベルティも全部付けて売却。

個人売買だと金額も自在だが、揉めると面倒なので店頭での委託販売へ。

『KLX250』

KLXはハイドラにハマってダムを巡り、燃費も良いので本州の入り組んだ道、離合困難な激狭な道などで活躍。

理由1、ハイドラ終了という活躍の場が1つが減ってしまう。熊が増えているのでダムへ行かなくなった。

理由2、隣町に行くまでの10km程でも尻が痛くなる。タイヤはオンロード寄りに替え、ゲル座布団敷いてもあまり改善されず。

理由3、㍑35km程の実燃費ながらタンク容量が8.8㍑しか入らないので航続280km程と短い。
知らない土地の山間で日曜日は不安も多め。


『ZRX1200DAEG』

DAEGはKLX購入時に同店にあったレンタル上がり。独特なビキニカウルとライムグリーンに痺れた。
1200ccの4発は加速、サウンド共に最高だ。

理由1、高値が続き盗難のターゲットになりそうで気軽に乗れない。なのでほとんど日帰り。

理由2、クラッチ激重。ニッシンとかブレンボで対策は出来たが車にも費用がかかっていたので予算が回らなかった。

理由3、一時より下がったが価値あるうちに売ろう。総走行9,900kmで売却。車が100,000kmで価値が変わると同様、二輪だと10,000kmが「まだ少ない」の境い目らしい。


『カブ90カスタム』

久しぶりにロータリーミッションに乗りたくなり、お散歩や青森遠征で活躍。直線的なクォーターの造形が「未来の宇宙船」や「スーパーカー自転車」みたいで良い。

理由1、通勤が二輪NG。休日に近所を乗るにも地元の国道は流れが速く路肩が急に狭くなる箇所もあり危険。トコトコゆっくりが魅力なカブだけど地元は危ない。

理由2、流れに乗るのに常にフルスロットルだと燃費も㍑40km程度。タンク容量も3㍑程じゃなかったかな？自己平均㍑45kmだが㍑30kmだったり、㍑50km超える事も。

理由3、次買おうか悩んでいるのが、㍑35〜40kmも走りタンク容量も15㍑で500kmは走れる。






そもそも、メンテで地元の店に預けていて傷が増えてたから新品に交換してもらったが、以降嫌な顔をされる。
また、別の店ではすごく対応が暖かいけど整備が1人なので購入客優先のため作業2ヶ月待ちなど。

で、KLXとDAEGを買った時の店長が、
全メーカー取り扱いの街のバイク屋さんから某イギリス、某アメリカ、某日本の緑のディーラーになる時に辞めて新たに開いた店へ相談に。

今後のメンテの相談で行ったのに話している中で売るのも1つの考えとなり、「一度スッキリさせて今度はSR500のようなシングルもいいなー！」
と、話していたら裏に呼ばれ見せてもらったのが納車待ちの『GB350S』

実際見るとシングル350にしては車体も大きく今時のみたいに腰高寸詰まり感も無くプレーンな感じ。

気になりもう少し調べるとシリーズのGB350Cのレトロ感×艶消しシルバーがとても好み。

デビュー当初より少し値上がりし、インドで部品製造し日本で組み立てらしい。

かなり前から噂のGB500が発売ならそちらにしたいが、空冷シングルなのが排ガス規制に影響なのか出る気配がない。

500でCタイプが出るか、今の艶消しシルバーが無くなるならその直前か・・・

それとも、もう買ってしまうか・・・

もし買ったら旭風防とアールズギアかSP忠男のキャブトンマフラーと・・・




委託の3台とも売れたようで追い金なしでGB買えるけどコンフォートで大きな動きがありそうなんで一旦保留としておきます。

馴れれば普通、壊れにくい、錆びにくい（日産比）、ハンドリングがイマイチ（日産比）、背が高いので洗いにくい。

販売期間が長かったが今は販売終了なので、新しいのか古いのかよくわからない。でもそんなものは気にしない。

3月24日で愛車と出会って10年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
ナポレオンミラー（紫鏡面）を付けようとして付けなかった。

■この1年でこんな整備をしました！
オイル交換したようでしてなかった。
チェーン注油と増締めかな。

■愛車のイイね！数（2026年03月29日時点）
206イイね！

■これからいじりたいところは・・・
総走行9900kmで委託へ。
速いのは堪能したので次は単気筒に。
ゴールドスターかGB350Cと考えていたが、GB500が出るのを待ってみようと思う。

■愛車に一言
クラッチが重い以外はとても良いバイクでした。
名残惜しくなるので収集していた店頭用特大タペストリー、成約記念品と思われるスタジャンや3Dクリスタル、マフラーやステップなどのノーマル部品らを全部付けて別れた。










ハイドラ終了もあり僻地ダムへ行く事もなくなるのでKLXもセットでさようなら。

さらば、私のライムグリーン！


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