ニーマル。のブログ一覧

ネオクラデザインは飽きない。

加速はスペックの通り。シングルの音と鼓動を楽しむバイクなので加速や登坂は軽自動車並みか、それ以下。

音、加速感はスーパーカブが排気量上がったかのような感じ。

長距離も楽。高速は未経験。

単気筒ながら振動がとても少ない。
DAEGのように気合いを入れて準備をしなくても軽いし気軽に乗れる。

シーソーペダルの踏み込みは楽。
アップダウンがカブと逆でカカト踏みでアップ、つま先踏みでダウン。カブと同時所有してたら踏み間違えるかもしれぬ。
カカト踏みアップに飽きたらつま先上げアップだ。


DAEGに乗って速いのは満足したので私はコレでじゅうぶん！
だけど最近インドで発表された500がCの似た色で出たらすぐ買いかえる。

＜ハイタッチ！drive利用履歴＞
　累計走行回数：4,449回
　累計走行距離：322,297.57km
　累計走行時間：10,571時間59分
　累計ハイタッチ数：5,758回／2,674人
　累計獲得コレクション数：834個
　累計獲得バッジ数：121個／263個
　累計訪問チェックポイント数：3,469個／18,267個
　累計テリトリー数：2箇所
　オーナーになっている上位のテリトリー
　　・崎守
　　・じょんのびの里高柳
　最長ドライブの距離：1,268.69km
　　ドライブした日：2023/10/15
　　ドライブした車種：日産 セドリックセダン
　ハイタッチの多かったドライブ：1,286回
　　ドライブした日：2018/10/21
　　ドライブした車種：日産 セドリックセダン
　ハイタッチ回数が多かったユーザー：
　　・ノースヤ さん 214回
　　・ルミエールcelica さん 136回
　　・まよい さん 126回
　もっとも多くドライブした愛車：160,520.40km
　　ドライブした車種：日産 セドリックセダン
　もっとも多くハイタッチした愛車：4,091回
　　ドライブした車種：日産 セドリックセダン

＜ハイタッチ！drive初走行の想い出＞
　初めてドライブした日：2013/11/10
　初めてドライブした愛車：日産 セドリックセダン
　初めてハイタッチ！した車種：トヨタ ランドクルーザープラド
　初めてハイタッチ！したユーザー：いしころいっこ さん

＜想い出を振り返ってみましょう＞


そいつは前回のブログで。
その他にも、
ツキノワ1回、ヒグマ2回遭遇。
崖からずり落ち。
電気柵をほふく前進。

なんてのもあったな。

なんとなくで始めたのだが、ここまでドはまりしたアプリは他に無かったな。

お疲れさまでした！



もともと運転好きなので、一番の日の出を見に根室まで行ったり、ご飯を食べに函館行ったり、セドリックだと燃料入れに札幌行ったりと狂ってました。

地元のチェックポイントをグレーから緑に変え、出かけた先ではつい遠回りして緑化。



ハイドラはKLX乗るきっかけでもあり、KLXでは
『芦別ダム』や『駒ヶ岳ダム』を5分ルールで大活躍。

『常路川ダム』では通常ルートを知らなかったので夕闇のなか荒れた廃道ルートで取得。家路は闇夜。

当時位置ズレの『濁川ダム』ではＣＰ地点の濁川大沼（ダム奥のハート型のやつ）まで突入し、ヌタヌタの泥登りで登れなくなり自身も泥になりながら降りて半クラで登ったり。

幌加内〜苫前のダムアタックでは1日で880km以上走り尻と手の感覚が無くなるまで乗ったりと狂ってました。




電波の届かないＣＰの取り方を考え、トンネルの入口りから出口の動きを参考にＣＰ地点範囲で起動したままGPSを遮断して、確実に電波のあるエリアに戻ってからGPSを拾えばトンネルと同じ動きをするのを『糠南ダム』で成功。
以後、北海道制覇の野望に燃える！


難関の『奥新冠ダム』は40kmダートのあと「車／バイク不可で16km」は悩んだ結果、20cm以内なら『いこい橋ゲート』（←検索してね♡）を通せるのを知りパナソニックの電動アシスト折りたたみ自転車と予備バッテリーを購入。ミニカに自転車乗っけて夜明けと同時に林道突入したり。
完全に狂っています。

そんな自転車も狂ったメンバーと奥静岡の『田代ダム』攻略に活躍しました。



ゲートから林道33km、北海道最難関の『東の沢ダム』は某お方と猿な原付で。通ったゲートの隙間は後年塞がれていましたw

もう1つの難所、北海道で唯一道の無いダムが『富村ダム』。
正確にはダムの手前にトンネルが有るのだが、電力会社の管理で閉まっている。
なので崖登り。まあまあ近い所で某お方がソフトバンクで取得。テザリングさせてもらったけど不安定で麓まで遮断だったかな？
どっちか忘れたけど取得。


最後の締めに『登別クマ牧場』で課金して北海道制覇！


そんな北海道もＣＰ範囲が後に拡大されて、最凶ダムも誰でも取れるヌルいＣＰになりました。
ハイドラで奥新冠に行ったのは私くらいだと思いますが、北海道最古のアーチダムを見れたのでヨシとしましょう。





が、しかし！飽き足らず本州遠征。
青森県をKLXで緑化してたらコケて骨折。
熊がでそうなのと車体が壊れてないとレッカーできなかったのでそのまま青森まで戻り、後の事を考えてそのまま船乗って函館まで。
函館のバイク屋に車体を預け自身は迎えを呼び帰宅。


骨もまだくっついてないのに狂ったメンバーと岩手県緑化旅へ。
メンバーは私も入れて4人。
運転、助手席がナビ＆4台のアプリ確認、後席で2人休憩。交代で24時間稼働で3日間。
暴れる車内でぐっすり寝られるはずもなく、苦痛もあったが楽しいが上回ってたのは若さもあったのかな？


後に青森県も制覇したので都道府県別では
北海道、青森県、岩手県の制覇でした。




本日、最後のハイドラは
GBで小樽の予定でしたが雨予報だったので延期にして、コンフォートで温泉ドライブでした。


普段の登別ではなく、ちょっと足を伸ばし黒松内温泉へ♪

ハイドラは安定のノータッチ。







今後はのんびりカード集めですかな。

2005年4月に乗りだしたセドリックを本日降りました。

21年とちょっと。走行距離約325,000km

機関は良好、錆びは有るけど進行は止まっているのでまだ乗れる状態です。

タンクも期限残りのあるタンクに交換してもらい、今後は車検とタンク検査と交互にはなったものの、ここ5年は距離も進まずLPGの高騰もアリ年間走行距離は1/10以下に。

車としては遅いけど壊れず気に入ってはいます。

錆びがなければガソリンエンジン載せ換えて第二のスタートとできたけど、塩カル、温泉の硫黄、海風、少なからず工場やせんろの鉄粉などなど。

様々な防錆剤を試したが勝てませんでした。



でも、やりたい事は全てやった。
飽きた訳ではない。

ちょっとオーバーしたけど20年を一区切りと致しました。





車高下げてるのにハイドラ緑化で山奥のダムまで行ったり、


車庫が増え、直ぐに車も増えSXS13Yが増えたり、


新車価格が倍のグロリアと並んだり、


全塗装で似た色ばかりになったり、



夜は色味が変わったり、


10,000回転のタコメーターだったり、


52エルグランド発表前にフロントに11インチモニター入れたり、タコメーターが12,000回転になったり、


テールはパチモン掴まされたのが悔しくて自作したり、3回バージョンアップしたり、








今年はセドリックでコンフォートオフに参加したり、


その翌日、みちのくレトロカーズセッションに参加したり、



昭和なホテルに泊まったり、



ペットいないのにペットショップ行ったり、


買った年から某掲示板で書き込んで首都圏のオフ会に参加して以降、何回船に乗ったのか判らなくなったり、


見た目古いけど高年式なので旧車イベントは見るだけだったのに、快く誘ってくれた北海道ハチマルミーティングは毎年の楽しみだったり、



最後の充填は偶然セドリックの個タクと一緒だったり、




行った場所、出会った方々との思い出は全て書ききれず。

自分の愛車遍歴ではこの先このセドリックを超える車は無い事でしょう。



ありがとう！









二輪も全て手放したけど、新たに契約して

契約した後に同じモデルの同じ色を試乗しました。

今年は涼しい日が多いのにバイクに乗れないのがもったいない！
なので近所の一周がとても心地よかった♪




コンフォートはステッカーチューンを。


マイペースは継続中です。

前回GB350を見せてもらい、音を聞かせてもらい、跨らせてもらい・・・・
店「ウチはカワサキ以外新車も扱ってるから♡」と。



古いGBは少しは知ってる。今でも人気だし。
でも今のGBは存在すら知らなかった。
SRの終売から待ってましたのタイミングで発売ってのが面白い。

後出しの長いフェンダーとセパレートシートで新しいけど古臭・・・レトロ感のあるCに惹かれ、
今と以前のカラーバリエーションを調べると、今の濃いシルバーの半光沢が重すぎず安定感のある色で良い感じだなぁ。と。


しかし、500のチラつきが決断を揺らぐ。

動画で検索しても、
デビュー当初は安価で売れて好評。
今のレビューはスペック変わらず価格も上がり、パワーがなくて遅く、つまらない。
とか、ハマる人はこれでじゅうぶん♪とか。

いや、そうじゃない！そんなものは参考程度なんだ。知らない他人の意見などは要らない。

滅多に高速に乗らない派、たまに旅に行く、日常でも気軽に乗れる、航続の長いの。を求める今の自分にはデザインも好みだしちょうどいいじゃないか。




実車が有ればと某ドリームにも偵察しに行ったがシルバーは無し。
今のカワサキもそうだったけどカーディーラー以上に敷居が高く感じたし、
紙のカタログが無いのはとても残念だった。
ビシッとした店員と堅い空気が苦手なので早々退店。

国内を一通り扱い、タバコ吸いながら「用事なくてもおいでよ」的な『街のバイク屋』の雰囲気がKLXを買った時は有って、それが心地よくもあったもんだ。

まあ、その時の店長と副店長だから足を運んでるんだけど。


そして決心！
土曜日の開店1番乗り。
の、つもりが納車の先客居た！！
一緒に納車を見送った後、
店「今日は休み？」
私「今日はハンコ持ってきました！！！」
で、全てが通じ
店「今はハンコ要らないよ！！！！」

からの用品であーだこーだ開始。

バッグサポートはキジマがカッコイイがデイトナとエンデュランスのリヤキャリアとは合わなさそう。
エンデュランスセットはリヤキャリアはいいがバッグサポートが1本物じゃないのが微妙。
デイトナセットはキャリアの強度が弱そうでバッグサポート形状が四角がちょっと（平行四辺形が良かった）

かなり迷って「エンデュランスセットだな」だったはずが、今日自分で注文したのはデイトナセット。



〜おしながき〜
GB350C（マットビュレットシルバー）
グリップヒーター、USB電源、エンジンパイプ、リヤキャリア、サイドバッグサポート、ドラレコで注文（一部自分で取り寄せ）
カブ用に買ったと思われる旭風防があるのでそいつも取り付け。

車体が来るまで約1ヶ月、そこから用品取り付け。
8月の札幌で納車の儀、熱くなりそうだ。





少し様子見てタコ追加、ヘルメット更新、マフラー、サイドバッグ、チェーンなどを替えていこう♪