ニーマルＰ＠北のQJYのブログ一覧

セドリックは実家の時(2005年)に買ってから青空駐車。

2012年に実家を出てやっと屋根付きになったとさ。

しかしそれだけでは終わる訳もなく、
狂ったガレージライフはそこから始まった・・・

今回は色々振り返ってみよう♪





2012.8月
コンフォート増車

Deluxe(1998cc)
3S-FE、フロア5MT、FR
元2種教習車。クラセダシートに自動ドア、マークX純正16インチ鉄チンを追加。


田舎のタクシー屋みたいだなぁ
まだ車庫内もスッキリしとる。


2014.5月
コンフォート減車
結局車検を取ることなく終わった。
長い友人の元に行き、クラセダショートに架装され大切に乗られています。



2014.6月
グロリア増車

Brougham_V30_TURBO_VIP(マルチAV)(2960cc)
VG30ET、フロア4AT、FR

一度は乗りたいVGエンジン
黒は手入れが大変だった。炎天下では水掛けないよう心掛け、夜明け前の洗車もしばしば。
エアサス・マルチ・ターボと全て揃った高級車。
個人的エンジンサウンドベスト３はRB20E・RD28・VG30だな。
小刻みなセルの音は唯一最高！



2015.4月
KLX250増車

水冷4stDOHC単気筒 249cc

１日500kmを越えると、降りても手と尻が痺れる。
芦別ダムＣＰを5分ルールで取ったり、道外遠征にも活躍
平均燃費は35km/㍑だがタンクが小さい。
乗り手が骨折したとき、どこも故障しなかった丈夫な子。




2016.2月
グロリア減車

左の低グレードに乗って長いせいか、自分に高級車は合わないとか色々考えた結果降りることに。
フェリーで名古屋港経由、山梨県へ。
こちらも大切に乗っていただき、その後長崎県へ渡ったとのこと。



2016.4月
ZRX1200DAEG増車

水冷4stDOHC4バルブ並列4気筒 1164cc

KLXのメンテに行ってエラの張ったビキニカウルのライムグリーンに一目惚れ。
レンタル上がりの中古で2015年モデル
パワーのある教習車って感じ。クラッチが凄く重たい。
今は主にBEETのパーツが付いてます。



2016.4月
一時的に忍者を預りでライムグリーンが3台




2016.6月
白いマウンテンバイクタイプの自転車増車

見た目マウンテンバイクだけど取説に『悪路走行はできません』って・・・

私ゃこいつで高見ダムまで行きましたよ。



2016.7月
ミラ増車

オートマ最下級グレード？(660cc)
EF-SE、フロア3AT、FF

シングルカムなのでとにかく遅いw
3速ATなのでめちゃくちゃ遅いww
思えば一度も洗車したことのない車www
オイル漏ってたから車庫にも入れたことないや。
走行中サイドブレーキ引くとABS警告灯点くので冬も遊べず。
非力なくせして燃費は微妙。
それでもKLXの後に乗ると快適に感じた
「うん、空調の付いた車って素晴らしいっ！」



2016冬(2017だったかも？)
車庫の右側は築30年以上で左側は増築。その右側が車に突っ込まれ左と同じ外壁、シャッターが新品にリニューアル。



2017.3月
オフタイム増車




パナソニックの折り畳み電動アシスト自転車

バッテリーは8Ahだが、急勾配は消費が禿げしいので12Ahも追加。
バッテリー、泥よけ、ゲル座布団、ポーチなど含めると総額はミラやR2より高かった。
オートバイ不可のダム突入へ。
奥新冠ダム、田代ダム等々



2017.4月
ミラと白い自転車減車
ミラは廃車、自転車は会社の先輩へ。



2017.6月
ライトエース増車

FXVリミテッド(2184cc)
3C-T、フロア4AT、パートタイム4駆

フロントシートや天井&フロアトリムをクリーニングしたり。あとはデッキを変えた程度。
黒煙も出ず快適なワゴン♪

車庫は前後左右キツキツで入るものの、基本は屋外駐車。



2017.11月
JOG増車

空冷2st単気筒(縦)49cc
初代の2型

ライトエースに乗せて増毛(ましけ)から連れて来た。
2stの香ばしい匂いが◎
軽いので出だしは速い！
が、ブレーキは弱い！



2018年2月
ライトエース減車

稚内や函館にも行ったっけ。ゆったりな車は北海道が似合う車だった。
貨物に構造変更予定が出番が減り、こちらも長い友人の元へ。




2019.8月
車庫内左側にOSB合板を貼り付け、棚を作って整理整頓


単管パイプでタイヤラックも作り整頓。




2019.10月
車庫の屋根塗り

ウレタン塗料のチョコレート色


同月
R2増車

Ｓ(660cc)
EN07X、7速CVT、FF

セドリックの外装直しが終わるにつれ、通年稼働が惜しくなり増車。
初期型なのでハイオク指定
独懸、オートエアコン、スーチャーで快適♪
低回転からトルクあるので、さほど回さなくても走る。マニュアルモードで引っ張るととても速い！
デザインからか煽られやすいような・・？

履歴は神奈川→函館→札幌→私
マフラーカッター無いのと、排ガス星マークが本来2つなのに3つだからゴッソリ後ろは交換してる。ニコイチかな～？

まあ、FFだし真っ直ぐ走るからいいか！

ちゃんとハイオク入れてますよ♪




セドリックの帰還に向けゴミ出しして二輪を奥にしまう




2019.11月
セドリック帰還

Custom(1998cc)
NA20P、コラム4MT、FR

冒頭に書いた通り7年の青空でサッシはカサカサ、2～3万㌔/年(＋林道も少し)走るので飛び石等の傷、塩カルや海風の錆びもあり、補修・色変えついでにサッシ・メッキ類を新調。
上っ面は綺麗にしました。

手直しで4月にまた預けると思われる。
故障しらずで燃料も安い(激戦区札幌での話)

錆び対策は色々してても腐るのが日産車。
長く乗りたいがそいつは錆びかタンク検査で左右されるかも？
毎年検査は避けたい。


今年はくたびれたハンドル、色褪せたスイッチ類、軽量シート等々、内装をリフレッシュ予定。
ホイールも欲しいところだが、本州での集いにも行きたい。


2020.2月今に至る。
この先は増えないように注意せねば。
(・・・ただし、RDのローレルが出た場合を除く？)