ニーマルＰ＠北のQJYのブログ一覧

セドリックは実家の時(2005年)に買ってから青空駐車。

2012年に実家を出てやっと屋根付きになったとさ。

しかしそれだけでは終わる訳もなく、
狂ったガレージライフはそこから始まった・・・

今回は色々振り返ってみよう♪





2012.8月
コンフォート増車

Deluxe(1998cc)
3S-FE、フロア5MT、FR
元2種教習車。クラセダシートに自動ドア、マークX純正16インチ鉄チンを追加。


田舎のタクシー屋みたいだなぁ
まだ車庫内もスッキリしとる。


2014.5月
コンフォート減車
結局車検を取ることなく終わった。
長い友人の元に行き、クラセダショートに架装され大切に乗られています。



2014.6月
グロリア増車

Brougham_V30_TURBO_VIP(マルチAV)(2960cc)
VG30ET、フロア4AT、FR

一度は乗りたいVGエンジン
黒は手入れが大変だった。炎天下では水掛けないよう心掛け、夜明け前の洗車もしばしば。
エアサス・マルチ・ターボと全て揃った高級車。
個人的エンジンサウンドベスト３はRB20E・RD28・VG30だな。
小刻みなセルの音は唯一最高！



2015.4月
KLX250増車

水冷4stDOHC単気筒 249cc

１日500kmを越えると、降りても手と尻が痺れる。
芦別ダムＣＰを5分ルールで取ったり、道外遠征にも活躍
平均燃費は35km/㍑だがタンクが小さい。
乗り手が骨折したとき、どこも故障しなかった丈夫な子。




2016.2月
グロリア減車

左の低グレードに乗って長いせいか、自分に高級車は合わないとか色々考えた結果降りることに。
フェリーで名古屋港経由、山梨県へ。
こちらも大切に乗っていただき、その後長崎県へ渡ったとのこと。



2016.4月
ZRX1200DAEG増車

水冷4stDOHC4バルブ並列4気筒 1164cc

KLXのメンテに行ってエラの張ったビキニカウルのライムグリーンに一目惚れ。
レンタル上がりの中古で2015年モデル
パワーのある教習車って感じ。クラッチが凄く重たい。
今は主にBEETのパーツが付いてます。



2016.4月
一時的に忍者を預りでライムグリーンが3台




2016.6月
白いマウンテンバイクタイプの自転車増車

見た目マウンテンバイクだけど取説に『悪路走行はできません』って・・・

私ゃこいつで高見ダムまで行きましたよ。



2016.7月
ミラ増車

オートマ最下級グレード？(660cc)
EF-SE、フロア3AT、FF

シングルカムなのでとにかく遅いw
3速ATなのでめちゃくちゃ遅いww
思えば一度も洗車したことのない車www
オイル漏ってたから車庫にも入れたことないや。
走行中サイドブレーキ引くとABS警告灯点くので冬も遊べず。
非力なくせして燃費は微妙。
それでもKLXの後に乗ると快適に感じた
「うん、空調の付いた車って素晴らしいっ！」



2016冬(2017だったかも？)
車庫の右側は築30年以上で左側は増築。その右側が車に突っ込まれ左と同じ外壁、シャッターが新品にリニューアル。



2017.3月
オフタイム増車




パナソニックの折り畳み電動アシスト自転車

バッテリーは8Ahだが、急勾配は消費が禿げしいので12Ahも追加。
バッテリー、泥よけ、ゲル座布団、ポーチなど含めると総額はミラやR2より高かった。
オートバイ不可のダム突入へ。
奥新冠ダム、田代ダム等々



2017.4月
ミラと白い自転車減車
ミラは廃車、自転車は会社の先輩へ。



2017.6月
ライトエース増車

FXVリミテッド(2184cc)
3C-T、フロア4AT、パートタイム4駆

フロントシートや天井&フロアトリムをクリーニングしたり。あとはデッキを変えた程度。
黒煙も出ず快適なワゴン♪

車庫は前後左右キツキツで入るものの、基本は屋外駐車。



2017.11月
JOG増車

空冷2st単気筒(縦)49cc
初代の2型

ライトエースに乗せて増毛(ましけ)から連れて来た。
2stの香ばしい匂いが◎
軽いので出だしは速い！
が、ブレーキは弱い！



2018年2月
ライトエース減車

稚内や函館にも行ったっけ。ゆったりな車は北海道が似合う車だった。
貨物に構造変更予定が出番が減り、こちらも長い友人の元へ。




2019.8月
車庫内左側にOSB合板を貼り付け、棚を作って整理整頓


単管パイプでタイヤラックも作り整頓。




2019.10月
車庫の屋根塗り

ウレタン塗料のチョコレート色


同月
R2増車

Ｓ(660cc)
EN07X、7速CVT、FF

セドリックの外装直しが終わるにつれ、通年稼働が惜しくなり増車。
初期型なのでハイオク指定
独懸、オートエアコン、スーチャーで快適♪
低回転からトルクあるので、さほど回さなくても走る。マニュアルモードで引っ張るととても速い！
デザインからか煽られやすいような・・？

履歴は神奈川→函館→札幌→私
マフラーカッター無いのと、排ガス星マークが本来2つなのに3つだからゴッソリ後ろは交換してる。ニコイチかな～？

まあ、FFだし真っ直ぐ走るからいいか！

ちゃんとハイオク入れてますよ♪




セドリックの帰還に向けゴミ出しして二輪を奥にしまう




2019.11月
セドリック帰還

Custom(1998cc)
NA20P、コラム4MT、FR

冒頭に書いた通り7年の青空でサッシはカサカサ、2～3万㌔/年(＋林道も少し)走るので飛び石等の傷、塩カルや海風の錆びもあり、補修・色変えついでにサッシ・メッキ類を新調。
上っ面は綺麗にしました。

手直しで4月にまた預けると思われる。
故障しらずで燃料も安い(激戦区札幌での話)

錆び対策は色々してても腐るのが日産車。
長く乗りたいがそいつは錆びかタンク検査で左右されるかも？
毎年検査は避けたい。


今年はくたびれたハンドル、色褪せたスイッチ類、軽量シート等々、内装をリフレッシュ予定。
ホイールも欲しいところだが、本州での集いにも行きたい。


2020.2月今に至る。
この先は増えないように注意せねば。
(・・・ただし、RDのローレルが出た場合を除く？)

ナンバープレートは穴を開ければ返してもらえる。


って事でR2の名義変更の時に軽協で返してもらうことに。

前オーナーのナンバーなので思い出なんかありませんw

自動車協会で予約してた希望番号の新しい室蘭ナンバーができたので、軽協で記念所蔵したいと伝えたが、




①予め穴(40mm)を開けて持ってくるか、
②一旦札幌に送り穴を開けて戻ってきてから新ナンバー交付。(室蘭では穴あけの機械が無い)

しかし、名義変更の当日からR2に乗る予定があったので②ができず相談。
③悪用防止もあるので念書に一筆(後日穴開けますよ的な)書いて、そのまま返してもらいました。

そんな中、鎖骨の固定具抜く手術や腰を痛めてたので作業が進められなかったが、やっと今日穴開けました。

穴の場所は左上、できればボルト通しの元穴も。

って事なので、

こんな感じに。

職場のボール盤使えばもう少し綺麗にできたけど、
職場のコードレスの電動ドリル使用。

使った40mmホールソーは通販で安物を使用。
柔いアルミなので安物で問題なし。

サラッとささくれをサンドペーパーで磨き完了。




地味な車庫の中にでも貼り付けておきましょう。

R2の鍵が1本しかないのでアイドリング中に離れられるようにスペアキーを作りました。


以前グロリアのオーテックの鍵を彫りに行った東町の鍵屋さんは9月いっぱいで閉店。


鍵屋で検索して本輪西の『ハンマーハウスツチダ』さんへ来ました。


店主「何かお探しで？」
ニーマル「スペアキー作りにきました」


で、普通のシンプルな物でいいつもりが・・・








懐かしい鍵たちがいた！


昔はカー用品店で普通にあったのに、いつの間にか見なくなった飾りキー。


ついついテンション上がりR2の鍵だけのつもりがセドリックの鍵も作っちった！

でも、セドリックのが無かったので『USE_FOR_GLORIA』をチョイス。

まあ、兄弟車なんで、おかしくはないな。
頭が小さいので財布に入れておこう。


そして、メイン。

ニーマル「スバルのコレ(R2)に合うデザインキー有ります？」に
店主「・・・おっ、コレあうぞ！」




で、掘ってもらいました。


『TO_FIT_STANZA』

スタンザは日産だしw

テストしたらしっかりフィットしたしw


とりあえずこれで冬の暖気が車から離れてできるようになりました。

ようやく最後の部品が揃い、昨日は旭川トヨペットへ。

いよいよサクシードとお別れです。別に思い入れも思い出もないのですが、荷物を運ぶには良かった。

銀サクは8月20日～10月31日で8,442km
白サクは10月31日～11月23日で1,780km
約3ヶ月間、借り物で10,222km走りましたとさ。


9時トヨペット到着。
さて、最後に確認して細かい調整して午後に引き渡し！(納車？)
合間のお昼はいつもの『モルメン』辛いの。

開店30分前から並んだけど、開店時にはＰは車が溢れ、待ちも数人と相変わらずの人気店。
また来よう♪


エコタウンでR2後期のカタログ入手し、白サクの燃料を満タンにして戻る。



以前のセドリックより地味(だと思う)になりました。





それがコチラ↓



走行約305,000kmのセドリックです。

今回は過走行のセドリックを全塗装したのです。

色はグレイッシュベージュメタリック(ES6)
ちなみに元色はダイヤモンドシルバーメタリック(KY0)

セドリックを新車で買った時は黒、紺、銀、白、ただの白の4色5種類のみ。まあ、こいつは営業車なのでw

プラス幾らかで色変えできたかも知れませんが、就職したてで車体の支払いで精一杯。

『ES6』だけなら稀に中古で出てくるが、『コラムMTで』となると通常あり得ない組み合わせ。

セミトレにVGのトルクを5MTで！とか最高だけど、
約1.4tの車体を85馬力しかないエンジンで4速のモッサリしたマニュアルで走るのが私ゃ好きなんですわ。

そもそもプロパンの経済性から抜け出せる訳もなく・・・で、塗っちゃいました♪

今回は細かい傷の補習は勿論、ドアモールの穴埋め処理の再補修、一部下回り補修&防錆塗装、フロントガラス新品、右リヤドア新品(下部若干腐食進行の為)、サッシ&メッキ類新品(バックオーダーが多かった)、ナンバープレート新品再発行、リヤ3面フィルム剥がし。あとついでにデフオイル交換。

ステンレス部にメッキを施した鹿児島仕様にしようとしたが、鹿児島仕様の部品は製廃。
フロントグリルは最終の黒っぽいのにしました。

バックオーダー納期未定も幾つか有り最長2ヶ月待ちも。



とある分駐で有名だった色の為ドアミラーが似合うけど、フェンダーミラーの方が運転楽だし、ドアミラーは付け根が錆びるのでフェンダーミラーを選びました。
ドアミラーに変えるとガラスも変更でしたっけ。


シルバーのセダンってのでも地味だったけど、更に地味になったと思います。


帰りのスタンドにて。
夏タイヤと外した部品満載で更に尻下がりだなぁ


とあるルートで部品取り寄せに協力してくれた某氏、
アドバイスや部品番号を調べていただいた某先生、
トヨペットを紹介してくれた某社長、
細かい注文を受けてくれた旭川トヨペットＢＰセンターの方々、全てに感謝です！

当初、通年稼働のつもりでしたが、
冬の塩害やもらい事故のリスクを避けるためR2を増車しました。

ということで戻ってきましたが、春まで冬眠です。

新車になりました
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代車が！



どうやら2年ごとに下駄を入れ替えてるようで、更新時期だったようです。

で、

銀から白に。


ど新車ですね。
12時05分ですが時計も合ってません。

以前はシガーのみだったけど、


今回はUSBも追加。

右のスイッチはオートハイビームかな？


以前との違いで、あとはプライバシーガラス、レーン逸脱警告音や誤発進抑制っぽいのも。
ホイールハブキャップも付いてますね。


しかし手巻き窓で集中ドアロック無しというw




私のメインカーは、まだ先のようで。