クラッチ交換

クラッチの滑りは無く
減りも無さそうな感じですが
ペダルが重く走行距離が多いのと交換履歴が分からないので
三点セット＋パイロットベアリングの交換です

カバーに定番の段付きが出ていますが
まだ行けそうです

今回はアイシンの3点セットとパイロットベアリング（純正品）をモノタロウで購入
下側が新品

ベアリングは回転には問題無い様です
錆びはありますが・・・・
ペダルの重さの原因は
ベアリングの摺動部のグリスとダストや汚れによる物がスライド部にこびり付き、支障をきたしたのかと思われます

クラッチ板の残量もまだまだ大丈夫

レバーのピボット接触部に段付き摩耗がありますが予算の関係で注文していないので
めくれてる部分を修正して再使用
ピボット側に変形は無い様なのでコチラも再使用

ベアリングの摺動部のダスト汚れとピボット

ザックリ清掃
摺動部と可動部のみ重点的に

組付けにはこの芯だし工具を使います
￥1000台で売ってます

こんな感じでセットします
クラッチ板と
クラッチカバーのバネのセンターを出す感じです
カバーはノックでフライホイールに固定されていますので
これで3点合っている想定です

カバーをフライホイールに取付

後は組付けして完了
今回変えてないレバーとピボットは後日
効果に予定

レバーとベアリングに　不具合対策品があるようです

若干クラッチの切れに違和感が出ています
レバーの段付き摩耗とピボットの摩耗のせいかもしれません
18万キロオーバーですから交換しとくべきでしたね

走るのに問題は無いのですが
そのうち暇が出来たら
もう一回ミッション下ろします