ブーストアップ失敗（絞り方式）

昨日、VVCのバルブ内部構造の確認を行いました。

今日はそれの取り付け。

取り付け方法の説明書も同梱されていたので、その通りに配管してみます。

弄くる部分はアクチュエーター周辺。

赤丸がアクチュエーター。

赤丸がタービン圧縮圧力。

その圧力がアクチュエータ頭（青丸）に掛かります。

その圧力を騙すことにより、加給圧を上げる方法です。

作業は順調に進み、付属してきたホースをタービン側に差しましたが、付属してきたホースは径が違うし（細い）、熱にも弱そうで・・・

不安を感じたので、必要部材をホムセンで調達してきました。

タービン側のホースは純正品を使用し、そこにニップル（上写真の白い奴）を差し、そのニップルに付属ホースを差しました。

赤：純正ホース
青：ニップル
緑：付属ホース

アクチュエータ側には購入してきた純正と同径のホースを使用。

VVCの設置場所は熱影響を受けにくいこの場所に。

赤が入力圧（タービンより）です。

青が出力圧（アクチュエータへ）です。

ややこしい？まぎらわしい調整方法（方向）なので、操作方法を書き込み（笑）。

試走に出かける♪

取り付け前の加給圧は0.75K。

絞る・・・変わらず。
絞る・・・変わらず。
絞る・・・変わらず。
絞る・・・変わらず。

え～ぃ、面倒だ。。。　禁断の全閉止！

なんと、0.8Kまでブーストアップ！♪

だめだ・・・　絞込み方式。。。

車庫に引き返し、配管変更。（逃がし方式編に続く）