かつお＠NA6のブログ一覧

ミハエル　シューマッハーは去年までＡＴＵとＣＭ契約していたようで、去年のＥＳＳＥＮモーターショウではこの画像のようにコブシをあげてさわやかさをアピールしてました。（笑）ちゃんと地元に貢献していたのですね。
それにしても、こんなことならちゃんと写真撮っておけばよかった。携帯画像ではダメダメですね。

今日も仕事を早々に終わらせ帰宅して（いつもながら、大丈夫かなこの会社？）
オイル交換後の確認の為、MX-5で近所をひとっ走りしてみました。夕方5時半すぎではもう暗くなっていましたが、暖気をすませた後アウトバーンで全開、でも6500回転くらいが頭打ちなのは変わらず、ただし前より吹け上がりが軽くなった感じはします。

面白いことに、この車の仕様でも4000から6000くらいの加速がおいしいところ。これはB6エンジンとノーマルCPUの仕様が同じだから？イヤイヤ、シルバーはROM変更カム変更しているのですから、感覚が似ているのはカムとＲＯＭ変えても変わらんってこと？そんなこと無いでしょう、晴れたら週末乗り比べてみよう。

ＭＸ－５は冬タイヤですが、引っ張ると4速150km/hまでは割と軽く加速し気持ちよいです。が、5速にあげると加速が鈍り180km/hがやっと。
ましてシルバーロドのように足回りも安定しておらずふらふら、怖いのでそれ以上がんばる気が出ません。ブレーキをかけるとジャダーでペダルががくがくなので、さすがにパッド、ローター交換だけは先にやるべきかなと思う次第です。

本当は、日本に帰って入手済み中古キャリパーをOHしてそのときにまとめてと考えてましたが、それまで待てそうにありません。

そうこうしているうちに、右足がつりそうに痛くなりました。前から気になっていましたが、どうもペダルの配置が左より。
シルバーロドの感覚でクラッチを踏もうとすると、ブレーキで、アクセルも左寄り。

それよりも足に来るのが、アクセルペダルが、クラッチより近くクラッチにあわせると、アクセルが近すぎで、足首の曲がりがムリな姿勢に、、、だからつりそうになるわけです。これてどのくらい調整できるのかな？調べなければ、それとも体を車に合わせるしかないのか？今のところ慣れている右ハンドルの方が、ロードスターは乗りやすいです。
これも時間の問題？

ところで、ESSENモーターショウで、ドイツのカー用品、メインテナンスショップの大手　ATU　のブースがあったので、覗くついでにATUギャルをパチリ。手を振ったらちゃんとカメラ目線。オートサロンのお約束ですね。

今週は順調に定時帰りで（とはいっても外は暗いですが）気分が乗っているので、３日連続で車いじりです。
やっと念願のオイル交換をすませました。
廃油の処理が、日本と違い、オイル交換用の箱に吸わせて燃えるごみ扱いに出来ないので、今回は値段が高いがスタンドで購入し、廃油を引き取ってもらう手段を取りました。次はショップで引き取ってくれる場所を探すつもり。ミッションとデフオイルも変えたいのですが、オイルポンプも無いですし、臭いので、ショップ任せかな？

今日は早く仕事が終わった（勝手に帰っただけです）ので、前からちょっと気になっていたホーンを買いに、行きつけのI.L.motorsportsへ買い付け。
ホーンと一緒にクロムエアコンリングも購入し、これでシルバーロド、赤MX5共に同じ仕様になりました。
家に帰って早速取り付けですが、エアコンリングは5分、ホーンは約20分で取り付け完了。気分が乗ってきたので、ついでに先日買ってきたスピーカーをヘッドレストに取り付け。これもとっつけ仕事で、1時間もかからず終了。どうも作業が適当すぎるかも、、、
残念ながら、シルバーロドがあるので車庫からすぐ出せず、雨もまた降ってきたので、試乗は週末にお預けですが、又週末の楽しみが出来ました。今週末も晴れれば良いのですが。

赤いロードスターの外観、自分の車も磨けばこのくらいひかるかしらん？