かつお＠NA6のブログ一覧

日曜は先週立ち寄った中古店で目をつけていたNAロドの試乗に行ってきました。
天気も良く、試乗日和。

自分のロド事情は説明してあるので、用途に合いそうな車を2台選び試乗。
久々にノーマルのロドを乗って見ると、今の私のロドとはまったく乗り味が違いますね。
一台は18万キロ、もう一台は10万キロでしたが、まだまだ現役で行けそうな感じ。
どちらもボディーだけのために使うのはもったいない。せっかくノーマル状態なので、それらをベースに直していったらなんて本筋と離れた妄想が広がりはじめます。（いけないいけない）

とりあえず即決はできないので、しばらく検討しますと言うことで今日は終了。
今のロドの車検もまだ来年7月まであるので、検討する期間は十分です。

そのお店の方もロドオーナーで、久々のロド談義もできました。
その方も今のロドを直したほうがよいのではないかなー、悩むなーと一緒に考えてくれて、
そんな会話の中で、ロドの板金はプロ泣かせなんだよねとのコメントもありました。
ボディのずれを直すのに苦労するようで、かなり気合を入れて直してもなかなか無事故車のようにリトラ、ボンネットとバンパーのちりが合わないです。プロとしては完璧に仕上げたいので、どうしても手間がかかるよう。
私の友人もボディー替えを進めるのも、直したものは無事故の車体にかなわないとの考えがあるかららしいです。
この辺が直すプロと乗るだけの人との違い？
応急修理とはいえ、自分でボディーをたたいていたときはそんな細かいことまで、気にしてませんでした。

ボディー探しもそれ以上の成果があったような気がします。

銀ロドは私の不手際でガードレールにぶつけてます。外観はつくろってますが、フレームは手付かずのままどうしようか思慮中。

今後も長く乗るためには、
１、本格的にフレーム修正、全塗装の実施
２、ボディ変更、エンジン等の乗せかえ。

そんなわけで、今程度の良いＮＡ６を探しています。

たまには軽作業ということで、プラグコードの交換です。
プラグ部が黒いのが今回交換した方で、もともと赤ミアータ用に買ったNGKのものです。
約4万キロ使用品から1万キロ使用品への変更なので、何も変化なしでした。

ロドのリアスクリーンはオリジナルなので、黄ばみも多少あり交換時期は時間の問題とおもっていますが、週末磨いてみました。
軽く水洗いのあと、コンパウンドで磨くとこんな感じです。

NB幌使っている方からは、”楽だよーもう変えたら？”とも言われてますが、オープン走行メインで、雨、夜にほとんど乗らないので、まだいけそう？
ということで交換とまでは行かず、しばらくこのままということで。

ホテルの部屋から外を眺めるとこんな感じ。