かつお＠NA6のブログ一覧

本日までのキャブ号いじり結果です。

バッテリー、充電しても回復しませんでしたorz。
死んでますねー、新しいの必要です。

ブローバイにオイルキヤッチタンクを付けようと、皆さんの自作ブログを参考にアルミ水筒とエアー用の継ぎ手で自作。
今までのホースと交換して、上手くいったと思いきや、エンジンかけると、オイルキャップからオイルが滲み出し失敗orz。
結局元に戻して終了。

https://minkara.carview.co.jp/userid/321213/car/1460864/3046214/note.aspx


気を取り直して、オイル交換を始めると、まさかのドレンボルトのレンチが22mm(純正は19mm)
フィットでアジトから家に戻り、メガネとソケットを持ちこむ次第。
こういう二度手間は避けたいのですが、まさかの想定外。他人がいじった車らしい個性ですが、メンテの途中で起きると、あちゃーですよ。
手持ちの(ドレンパッキンが使えず、エイやとそのまま戻しているので、次回迄に純正ドレンボルト手に入れておかないと。

それでも、オイルとフィルター交換出来たので良しです。

イメージチェンジの為、プラグコードをイエローに。
雰囲気変わって、プチ満足(^-^)/

最後に使わそうなステーのリベットをドリルで外して本日の作業は終了。

丸一日かけてこれだけかと、作業終わってから思いますが、クルマいじりは急いでも失敗するので、まあ良しとしましょう。

寒いですねー、でも休みなのでロードスター生活エンジョイです。

さて、お高い事で有名なロードスター専用バッテリー。
そうそう頻繁に買えません。(笑)
なんとか使えないかと、充電中。
充電器も、ネットで調べて一般のアダプター流用で自作。
あいかわらずケチです。
自己責任なら良いですよね(^_^)

追記: 3時間位じゃやっとリレーがカチカチ言う位の回復。
続けて充電しますが、
連続して10時間以上してはいけないと、バッテリー本体に記載があるので
つけたまま忘れて寝ない様にしないと。

昼はまだ良いですが、朝夜は寒いですねー。
さて先日掃除した、カーボンたっぷりだったHKSのプラグ(DENSの刻印)をロド君に。
まだ使えるようです。が、心なしか力強さが無いような。やはり寿命に近かったのか？
しばらく走って焼け具合見て見ましょうか。

純正ノーマルとクラシックタイプの比較です。
ノーマルは緑の照明ですが、こちらは赤。
当時物で、雰囲気は良いので、のちのち気が変わってつけたくなった時の為に、手元に置いておきます。
付け替えの時、メーター針の位置決めに苦労しました〜。

追記: メーカーはレーシングでなくクラシックメーターと呼んでいました。

ぜんぜん面白く無い絵柄ですが、
メーターを純正ノーマルに戻してます。

アジトに来た時からだいぶ雰囲気変わりました。
だんだんと私仕様になってきてます。

今日、キャブ号を眺めながら決めたのは。
１.ハードトップは何も手を入れない。現状維持で雨漏り防止用と割り切る。

2.キャブ仕様で、越冬(笑）
再登録までにはインジェクションに戻しますが、金欠なので、残りの部品が注文できないのが一番。それとせっかく動いているキャブを外すのもったい無いかなと。

多分きまぐれで、いきなり行動が始まる可能性大ですが、まずは妄想の数が少々少なくなりました。