かつお＠NA6のブログ一覧

そろそろ台風が関東上陸ですが、
なぜか？出張してる時に限って台風や積雪があります。

あの雪害の時も出張中でしたね〜〜。
台風は幾度か、その度帰った後アジトに行き、車体カバーがめくれて汚れたロド君を掃除することになるのですが、
今回の台風も風が強そうなので、屋根のシートまで飛んで行かないか？ちょっと心配になりますが、週末まで身動き取れないので、じっとガマンです。

またまたまた、中国でテレビ見てますが、
突然ブラックアウトします。

停電とかでなく、NHKを見ていても、CNNを見ていても
政治的な話題であまり触れて欲しくない内容となるとこれです。
露骨な検閲行為ですが、これが当たり前の国です。

特に今週は大会のあった週でしたので、当局はいつも以上にピリピリしてるようで、普段は普通にできていたヤフーの検索も出来ず、大変不便をしています。
最初自分のホテルだけかなーと思っていたら、中国駐在さんのBBS で検索使えないとの報告があり、あぁ今回はみんなそうなのかーと納得。

日本はまだまだ表現が自由なのだと、こちらに来るたび思いますが、こちら側がおかしいと思わないといけないですね。

以前からそうなのですが、みんカラは問題なく繋がります。
平和なSNSのみんカラ（╹◡╹）

古いアルバムを開くと、まぁ子供の写真が多いのですけど、
その中から、車のネタになりそうな写真を見つけてます。

アメリカ駐在で初めて買ったのは、三菱エクリプスのクライスラー イーグルバージョンのタロンです。
この車は時期的にファミリアの次に所有した車です。



さてタイトル画像の車は偶然ですけれど、全てフォード車
左から、
フォード ウインドスター : ミニバン
フォード エスコート : 当時のマツダ ファミリアとプラットフォームが共通していたかと。
マーキュリー セーブル : フォード トーラスの兄弟車
ウインドスターのリースが終わり、ディーラーに帰す前日あたりに、記念に撮っておいたのですが、20年ぶり位に日の目を見ましたね。

この後、マーキュリー セーブルがトラブル続きで、ホンダ シビックに代えたりと車遍歴は続くのですが、こちらの画像がなかなか見つからないのです囧rz

あと、一番右側にこれも中古で買った、ヤマハ XJ 750 のアメリカンタイプです。
免許はアメリカ取得です。
日本では普通二輪のみなのです〜〜

1994年にアメリカ駐在が決まった時、真っ先に頭に浮かんだのが、
もしかしたらパイロットライセンスが取れるのでは？
それならと、仕事もそこそこにパイロットライセンス取得に必要な資料を集め、斡旋業者を通さない割には、必要な準備をしてローカルの空港のローカルスクールに飛び込み。
1年間の訓練の後、FAA自家用操縦士のライセンス取得出来ました。
その後、調子に乗って、双発限定、単発のみですが計器飛行の資格まで取ったところで、その後はほぼペーパーパイロットに（笑）
ペーパーだけど、ライセンスがペラペラの紙から、プラスチックのカードに変わったことを知り、日本の住所に変えて作り直し。
古い紙のライセンスの発行日は写真の日付と同じでした。



画像のパイパーアーチャーは計器飛行の試験の時に乗った機体で、それまで訓練に使っていたセスナ172から変わったばかりで試験となり、操作に不慣れなまま試験に挑み、失敗ばかりで試験落ちたなーと思った所、合格のサインをもらえたという思い出深い機体。
この後一回も乗ってはいないですが（笑）

そんなわけで、もう日本で乗る事も無いだろうと、日本の自家用操縦士のライセンスの取得はして無かったのですが、他の方のブログを見て、まだ取得するチャンスがあると知り。
国土交通省に問い合わせて、ログブックを見てもらうと、学科試験のみで取得できるとのご指導頂き無事日本のライセンスも取得。ただし、修正液での訂正はNG なので、訂正印で小汚いログブックになってます。





学科試験に合格して、無事日本のライセンスは取れましたが、
しかしペーパーであることには変わらず、日本の空を自分で飛ぶことはほぼ無いだろうと思ってます。

パイパーのコックピットは計器飛行仕様で、普段のレンタルよりカッコ良かった〜〜

例の日産車の大量リコール。
国土交通省のホームページの添付PDFの図がわかりやすい説明なのですが、うーんこれって持ち込み検査のニスモはリコールの対象外では？

正解はいずれ分かると思いますが、改めて新車の登録制度の仕組みについて、考えさせられました。