燃費を引き換えにすべてを手に入れたくるま

精悍な顔立ちに直線的なボディ、切り立ったリアハッチが最高です。
後期型のハイビームがグリル埋め込み式なのもたまりません。
プライムエディションなので木目・革張りです。高級感があります。
ただしラゲッジスペースの天井は剥がれ落ちます。

4速M-ATxなので、クラッチレスMTのような扱いができます。MTのダイレクト感はありませんが悪くはないです。レブまで吹けます。直6NAを味わいましょう。
車重1620kgと重いですが、踏めば走ります。
RS FOURですが、通常はFRなのでコーナリングは非常になめらかです。
まだアテーサE-TSの威力は試していません。

足の硬い車ばかり乗ってきたのでわかりませんが、少なくとも周りには好評です。プライムエディションは革張りなので、これも良いです。
後部座席は見た目の割に狭く、格下レベルかもしれません。幅はありますが。

Lサイズなだけあって、ラゲッジスペースは非常に大きいです。
ただし、若干腰高なのでラゲッジスペース内の高さはあまり無いです。
シートを倒すことでかなり長尺のものも積めます。私自身は小柄(165cm)ですが、もっと大きい方でもゆったり寝られるくらいのスペースがあります。

めいっぱい丁寧な街乗りで6.8km/L、長距離下道で9.6km/L。ハイオク。68L入るので、一回10000くらい飛びます。なかなか迫力があります。

20年落ち12万キロ弱で車体30万。新規登録・車検、税金で10万、これからいろいろ直すのに？？万。そこそこかかります。
好きなくるまなので頑張ります。