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mid015の愛車 [スバル フォレスター]

整備手帳

作業日:2008年4月29日

GDAインタークーラー移植(長編)その5

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

上級

作業時間 12時間以上
1
その4で設計していたものを展開して機械で切ってもらっていた鉄板を、曲げて溶接して箱状に組立てました。

ロアタンクとアッパータンクです。
今日は途中までで時間切れでした。
まだ仕上げをしていないんで、サンダーの擦り跡で結構汚いです・・・(汗)
とりあえずはめ込んであるだけです。

写真は表側です。
2
これは裏側です。

ロアタンクは結構簡単に作れましたが、アッパータンクが非常に曲げにくく・・・ちょっと失敗した点もあります。
最終仕上げでごまかします!(爆)

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この記事へのコメント

2008年4月30日 18:16
鉄ちゃんだ~

なる、アルミで作るとばかり思っていましたよ!
確かにコアさえ有れば何とかなる様ですね、自分の元着いていたインタークーラーはワゴンR用として生まれ変わりました。
コメントへの返答
2008年4月30日 18:33
そうなんです。鉄で作ってます。
やっぱりアルミの板は高すぎますし、曲げるとクラックが入りますんで・・・アルミは軽くていいんですが、その分強度もないですからね。
鉄は重いですが強度はありますから薄い板でOKです。

鉄とアルミは溶接できないんで、カシメを元に戻すやり方になります。

スバル純正のICがワゴンRに!?
どっ・・どこにつけたんでしょう?
うちもセカンドカーがワゴンRなんで参考にしたいです!!
2008年5月1日 0:11
タンクとコアの接合は溶接は避けて
カシメのみで合体ってことですね~?

カシメも溶接するものと思ってました。
コメントへの返答
2008年5月1日 12:50
そうなんです~
アルミの場合は板の加工が難しいんで、鉄製になりました~。

でも、薄い板なんで結構軽く仕上がりましたよ~。

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