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作業日：2011年1月22日

グース250エンジンへ換装その①

Item: グース250エンジンへ換装その①
Author: mid015

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	上級
作業時間	3時間以内

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仕入れたエンジン。スズキ　グース250のものです。カタログ値で30ｐｓです。現在のエンジンの2倍！
当然6速です。
ドライサンプなので、オイルパンの設置自由度は高いです。
オイルクーラーもかんたんに設置可能です。グース350にはオイルクーラーが標準装備されているので、それを移植してもいいですね。

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エンジンの計測をしました。

３Ｄ化しました。フレームとの固定ボルト穴の位置はしっかりと計測しています。

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反対側。
なぜ３Ｄ化するかというと、同じフレームがもう一つ手に入れば、フレームに現物あわせで時間をかけて載せられるんですが、フレームを仕入れるのは非常に困難なので、あらかじめ干渉場所や支持部材を把握しておいて、現車への乗せ替えはなるべく短時間で済ませるためです。

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先日描いたフレームに乗せてみます。

当然、駆動チェーンの位置関係とドライブスプロケットの位置を合わせます。

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ある程度想定はしていましたが・・・

やっぱりエンジンのヘッドとフレームが干渉します。

フレームを上方へ逃がす加工が必要ですね。

エンジンは現車のものより一回り大きいです。
キャブの位置も変更が必要そうです。

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ハイパーじい 2011年1月22日 20:43 あらら、これでタイヤを量産ベースのサイズにすれば完璧ですねそう言えば昔し履いてたダンロップのラリースーパーはバイアス構造で205/60R13で僅か３Kgだったよイマドキはバイアスのラジアルなんてないかなww	コメントへの返答 2011年1月22日 21:01 今はバイアスタイヤはないでしょうね… １６５－５５－１２辺りを鬼引っ張りして履こうかと思ってます(笑)
ザっきー@SF5-Ver2 2011年1月22日 23:01 こんばんはm(__)m 噂のアレとはこれだったんですね♪ 早く載せ換えたくてうずうずしてるんじゃないですか？そんなルンルン気分に今日は邪魔をさしてしまったようで、申し訳ありませんでしたm(__)m お近くですから、人出が足りなかったらお手伝い致しますよ♪	コメントへの返答 2011年1月23日 4:19 いやいや、この計画は完成がいつになるか分からない位なのでゆっくりでいいんです。前段取りだけでも凄い大変ですよ。今日は楽しかったです！

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ハイパーじい 2011年1月22日 20:43 あらら、これでタイヤを量産ベースのサイズにすれば完璧ですねそう言えば昔し履いてたダンロップのラリースーパーはバイアス構造で205/60R13で僅か３Kgだったよイマドキはバイアスのラジアルなんてないかなww	コメントへの返答 2011年1月22日 21:01 今はバイアスタイヤはないでしょうね… １６５－５５－１２辺りを鬼引っ張りして履こうかと思ってます(笑)
ザっきー@SF5-Ver2 2011年1月22日 23:01 こんばんはm(__)m 噂のアレとはこれだったんですね♪ 早く載せ換えたくてうずうずしてるんじゃないですか？そんなルンルン気分に今日は邪魔をさしてしまったようで、申し訳ありませんでしたm(__)m お近くですから、人出が足りなかったらお手伝い致しますよ♪	コメントへの返答 2011年1月23日 4:19 いやいや、この計画は完成がいつになるか分からない位なのでゆっくりでいいんです。前段取りだけでも凄い大変ですよ。今日は楽しかったです！

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