ペガサスマヨ山のブログ一覧

確か小学生の頃だったと思うのですが、郷土の事を習うわけですよ。
で、うちの村は「ゴリゴリの里(さと)」ですよと。どうやら村はずれにはゴリラが沢山棲息してたようです。ゴリラは「森の賢者」と呼ばれるほど賢いので北海道のヒグマと違って人里には降りてきません。でも時々訳の分からない運転してる車を見かけるのであれはきっとゴリさんが運転しているのだと思います。

村の産業は着物に使われる金糸銀糸だと習いましたが、あれから半世紀ほど経って今や和服着る人なんか居ませんし村にもUニクロが出来たくらいなので今はどうなっているかわかりません。
※私が小学校へ通っていた頃は昭和天皇や美空ひばりがブイブイいわせていた時代です。空き地で黒曜石拾って石器作ろうとして指を切って出血したりしていました。

地元の名産は「芋」です。
おらが村に「芋をもたらした英雄」としてSさんの事を小学校で習ったのですが、久しぶりに検索してみたらSさんなかなかに「不適切」な人物でした。

確かに小学校で「島流し」になって、帰ってくる際に「ちょんまげの中に芋のツルを隠して持ち帰り」それが地元の特産品になりましためでたしめでたし的なことは習うのです。

まぁ子供だからSさんスゲーって感じだったんですけど(だって先生が紹介してるんだし)、検索してみたらSさんのお仕事は薬屋さん(薬種問屋)。
島流し(懲役)になった罪状は御禁制品を扱った、つまり密輸＆薬事法違反です。具体的に何を密輸したのかはわかりませんが、まぁ今ならコカイン＆脱税とかそんな感じでしょう。

島流しされたのは隠岐の島。今でも「とおっ！」って感じる島根県の島です。江戸時代にそんな所まで役人が付いて移送されるってとんでもない犯罪者でしょうきっと。だって他にそんな所へ流刑になった人とか天皇とかの重要人物じゃないですか？

で、懲役行った先から「わざわざチョンマゲに隠して」地元(？)に持ち帰ったのが「植物の苗」です。まぁ麻薬とかではなくただの芋のツルなんですけども、わざわざ隠して持ち出すという“手口”がもう悪者でしかありません。勝新太郎かよ🥺

そんなイリーガルな人物がイリーガルに持って帰ってきた「芋(リーガル)」を育てて名産になりましたよとか子供に教えていた(江戸時代の次の次の次の時代では)わけですが、まぁ当然芋の品種が当時のままなわけも無いですし、別に村中が芋畑ってわけでも無いです。
ネギとか米とかも生えてます。

でもSさんのスピリットを伝承するんならもっと攻めた植物とか菌類とか栽培しても良いんじゃないかなと。まぁダメなんですけども。村には駐在さんも居ますし。ちなみに前の駐在さんは石川遼の追っ掛けのおばさんをパトカーでゴルフ場まで送迎して打ち首になりました。

車検ラッシュ最後の1台は父の戦車(ハイゼット)でした。

2部で予約したから9時には出れるように車を用意しておけと言っておいたのですが、犬の散歩から帰って来たのがたぶん9時半くらい。
あきれてコーヒー飲んだり工具積んだりしてから出発したので、午前中は書類作って運が良ければ1回は検査レーンに入れるかなと。

ところが、窓口で納税証明書が無効と指摘されます(またかよ)

父から受け取った納税証明書が一昨年のやつでした…。うん、信用せずに自分でちゃんと確認しないとダメですね。

レーンにギリ1回入れそうですが、仕方がないから先に納税証明書を取りに実家と往復します。本来なら最低でもコンビニで軽食買ってレーンの先頭付近で並びながら昼休みを過ごせば午後にサクッと受検できたのに。虚しい

で、軽自動車検査協会へ戻ってきたらこの画像の状況でした。知ってる人ならわかると思いますが、普段並んでるところから10台くらい(？)はみ出して事務所前の駐車場の通路部分に渋滞が出来ています。

検査員さんに質問したら理由はわからなくて先週くらいからこんな感じらしいです。しかも自動車屋さんが休みの水曜日ですよこれ。

とりあえずハイゼットの車検はサクサクとレーンを進んでいきましたが、最後に車高上がってるということで、車高と直前直左をチェックされることに。

スプリングで少し車高が上がっていますが、2年前に中古車新規で通した際に記載変更してあるのを伝えると車高は軽くメジャー当てるくらいで済みました。

問題は直前直左。前回無かったのに💧

ちょっと車高上げた程度の軽バンでも案外見えないもんですね。前は父が取り付けた無線機が少し邪魔ですがかろうじて隙間からポールが見えるものの、左は完全にドアの下で見えません。

こりゃ不合格かと思われましたが、サイドミラーをバカみたいに下に向けることで「見えました」との事で合格に。その角度では運転に支障が出るんですが良いんですね💧

補助ミラーについては「簡単に取り外せなければOK」ということでしたので、何か買ってきて対策しようと思います。

上げバン・上げトラは流行っていますが、車検にはコツが必要なんですね。
おまけに四駆の場合はフロントのドラシャに負担も掛かるし。

なんにせよ光軸が狂って無くて良かったです。

これでもう当分は車検行かなくて済むはずです(車を買わなければ)

ヤフオクで見付けて中古で入手したリーフ。みんカラを通じてトヨシマの剛(ゴウじゃなくツヨシ💧アピオみたい)と判明。

一応出品者がジムニーパーツ屋さんで、でっち上げた強度計算書は付いてきましたが、よく見るとフロントの４枚目があった痕跡が３枚目にありまして、剛とわかれば４番リーフまであるはずなんですよね。

そこでネットで見かけた単品購入可能という情報を元に旧トヨシマ社に問い合わせてみました。

以下はその回答です。意味がわからんような誤字(？)を1箇所手直ししましたが、読み返したらまだ間違ってますね。
残念ながら紛失(チューニングで抜いた？)４番リーフだけは手に入らない様ですので、正規の強度計算書を有償で入手しても改造申請できないので、出品者から貰った強度計算書で公認を取って、４番リーフが必要だなと感じたら汎用の増しリーフを加工して追加するのが現実的ですね。



この度は弊社の製品についてお問合せを頂き誠にありがとうございます。

さてご質問に関するお答えですが、ジムニーJA11はご存知の通り生産
中止から数十年を経ており、これに対する製品の販売は

①
単体リーフ、センターボルト、バンドボルト等のバラ売りは現在行なってお
りません。

②
フロントアッセンブリー、リアアアッセンブリーでの販売も行なっておりません。

③
１台分のセットのみは行なっており少数ではありますが在庫がございます。
残念ながらバラ売りは行なっておりません。
また今後、現在の在庫分が無くなり次第販売中止となります。

④
強度検討書は販売してしております。

⑤
弊社では直販等は一切行なっておりませんので、③④に関しては必要時にネット販売業者様をご紹介します。


以上、お連絡申し上げますのでご検討下さい。

近所の斜面をお借りしまして足周りのチェックです

軽くなので前輪を傾斜に掛けるだけですが。登ってる高さは40～50cmくらいかな？



後側から見るとこんな感じです。純正リーフだとこれくらい登るのが結構苦しかった気がしますが、ペニーレインのリーフならまだまだいけそうです。まぁもう少し上がると二駆だと厳しくなりますが




どれどれ、リアのバンプタッチまでの距離はどんなもんかなと覗いてみれば…リーフが逆反りっぽくS字に波打ってますね💧
前回リアリーフ組む時に1Gで組まなかったりしたか？
まぁ多少ピボット付近が適正になったとしてもバンプタッチするまであと約6～8cmくらいあるので逆反りするんじゃないでしょうか？

リアシャックルが約20mm長いとは言えこれではリーフがヘタるのは当たり前では？🤔純正リーフは#4にヘルパーリーフが入っていますが、それだけでなくバンプタッチまでの距離を工夫した方が良かったんじゃないかと？

タイヤは純正サイズなのでフェンダーのクリアランスはかなり余裕。
ピボットの締め方を再確認したり、スプリングワッシャー抜いてダブルナットに変更してほんの少し動きが良くなるようにセッティングしてみて、リーフにあまり負担の掛からない範囲でどの程度バンプ規制をするか考えないといけません。縮ませないと反対側が伸びませんが、逆反りはリーフに良くない💧




よく見ればTeraflexのリボルバーシャックルが少し開いてます。良かった～。
以前の前後ピン間110mm程の中折れシャックルではこの程度の段差では開きませんでしたから。
対角スタックしにくくなってるはずです。まぁこれくらいの段差なら社外リーフなら中折れシャックルで無くてもタイヤが浮いてしまったりはしないでしょうが、より大きなギャップではリボルバーシャックルや中折れシャックルはかなり有効です。





リアのリーフが波打っていたのでフロントも心配でしたが、登りに関しては大丈夫そう(？)
それでもリーフはほぼ真っ直ぐに。




フロントはショウワガレージの大容量バンプラバー(スーパーソフト)。かなり大きい8の字ラバーで、ペニーレインのRSサスペンションで改造申請する際の強度計算書の指定の数値にほぼピッタリ。
ショックの縮み側の目印のビニールテープまではあと数cm残ってます。バンプ規制との兼ね合いですね。

このくらい片輪上げてバンプタッチまであと数mm程度。バンプタッチ後にどんな感じでホーシングを支えてくれるのかはまだ不明💧ラバーが大きく変形したり左右にグニッと逃げたりしたらまた対応を考えないと💧ラバーが多少逃げてもショックが縮みきるまで余裕はあります。問題はリーフの逆反りですかね…若干なら耐えるでしょうが

フロントもフェンダーとタイヤのクリアランスは楽勝。ちなみに前の7.50だとスリスリレベル




ダブルショックで見た目の安心感があります。
ブレーキホースの長さは大丈夫。ショックにストロークの目印に巻いたビニールテープの伸びきり側はまだ見えませんが、このリーフだとシャックルが伸びるタイプじゃない限りはここら辺で伸びるのはストップします。

まぁショックの伸び側の残りもあと僅かでしょう。今後フロントもリボルバーシャックルに変更するとして、その場合縮み側を今くらいで伸び側がどれほど伸びるかにもよりますが、伸び側がかなり伸びる(ショック外してテストするとかして)場合は、よりストロークの長いショックに変更出来るというデータが取れますね。

まぁ実際にはロングストロークのショックに買い換えるよりはショックを延長するアダプターを入れる方が長期的なコストが抑えられますのでそっちで考えますけど😅

とりあえずコイルオーバー化させるキットの構造上、フロント用のショックが4本必要となります。
リアはマウント側をフロントのショックが使えるように作り、フロントはリア用のループ＆ループのショックをアダプターでフロントショック化してキタガワのダブルショック化ブラケットに取り付けたいと思っています。
そうすれば2台分のショックが余り無く使用できます。今日のテストの感じだとリアショックをフロント用に変換するアダプターを取り付けても大丈夫そうですね😊

ま、足がちゃんと動いてもどのみちオフロード走るんなら純正サイズのATタイヤではどうにもこうにも…💧
まずは195R16サイズに変更したいです。ラリーみたいにダートで飛ばすなら恐らくそのくらいのサイズがベターですが、コーナーを攻めないならもっと大きなタイヤでも楽しめるかなとは。

フェンダーアーチを加工しなくて履けるのは7.00前後が限界でしょうか？7.50とかになるとバンプ規制とフェンダーアーチ加工とワイトレなどが必要になってきます(ファッションとして街乗りだけならバンプ規制で乗り切れなくもない💧)

7.50タイヤで空気圧を落として車検に合格した経験はありますが、危ない橋なので、だったらオバフェンと車検用タイヤを用意した方が迫力が出るし車検も安心(法的には勧められたもんじゃありませんが)

ま、7.50でコーナー攻められるかと言われたらNOですね…重心高いしポテッと転けそう…

とりあえずヘタり気味のアピオのやわらちゃんを改造して使ってみたいので処分を考えておられる方はぜひ安くお譲りください(ヤフオクだと中古のリーフは妙に高い💧)

えー、父が異音を放置しまくり、年末に戦車のハブベアリングか何かがぶっ壊れて自走不能に。

堺市の叔父の家の新築祝いに行った時に壊れなくて良かった💧

で「だから言うたやろ」とか言って思い知らせておけば良いかと思いましたが、新年早々に罠の見回りに連れて行く羽目に💧

超面倒臭い…

何しろ耳が遠い上に聞こえてても返事しなかったり、何十年も前の狩猟の話を最近の事の様に話し出したりする上に、助手席に乗せてもらっておいて、やたら大きなあくびをしてきます

とりあえずガソリン足してから隣村へ。




何か他の罠でとれた鹿を持って父の仲間が待ってました。よくわかりませんが、補助金申請用の写真撮るそうです。




獲物の解体とか手伝う気はさらさら無いのでクロカン出来そうな所を探して散歩します。



デフロック付きの軽トラ。かなり良く走るんでしょうね。なぜかジムニーにはデフロック付いてない



こういったシチュエーションにジムニーは良く似合います。
獲物とか積むとわかっていたらヒッチメンバーとヒッチカーゴ付けとくのに…💧

仕方がないから車内に積みました



昨日板金してパテを入れましたが、雑にパテを練ったし寒かったんですが、ちゃんと硬化してました。蒙古斑みたいでダサい

全ての罠を見回ってからヒラタケを探しに行きましたが、1箇所は父がボケてて樹が見付けられず、もう1箇所は先日採った後であまり残っていませんでした

材料買い足してアヒージョでも作ろうと思います。