ペガサスマヨ山のブログ一覧

謹賀新年

純正サイズのタイヤのせいか地味過ぎて「ノーマルですか？」とか「ライトチューンですか？」とか言われてしまう我が愛車。「(エンジン本体は)ノーマルですよ～」とか答えてますが、ポン付けパーツではほぼ完全に武装しました。パワー関係だと後は電動ラジエターファンくらいでしょうか(たぶん0.3馬力くらい？)
何となくチューニングメニューを記載しておきます。

【排気系】
◎モンスタースポーツ製エキゾーストマニホールド
◎津田レーシング製ターボアウトレット
◎Aレーシング製フロントパイプ
◎サクソン製リアパイプ
◎サーモバンテージ
◎マフラーアース

【吸気】
◎純正エアクリーナーボックス穴あけ加工(変更予定)
◎メタルワークスナカミチ製サクションパイプ
◎後輩オリジナルビッグスロットル加工(加工作業中)

【電気系】
◎アンチア○スワイヤーオリジナルグランドアース
◎アーシング＆バイパスアース
◎5型コンピューター
◎SｰAFC2(未セッティング)←高騰中

【ブレーキ】
◎ディクセル製スリットローター

以上の中で高いのはモンスタースポーツエキマニが約8万円、サクソンのマフラーも6万円くらいですが、サクソンのマフラーは探せば中古でも見つかると思いますし、サクソン製にこだわらずにΦ50よりも太いマフラーを選べば良いのではないかなと思います。個人的にはΦ60や70のマフラーを試してみたいです。

津田レーシングのアウトレットパイプはピカピカで格好良いですし、新品で買ってもそんなに高くはありませんが、効果も僅かでした。その僅かなものの積み重ねがチューニングではあるのですが…
予算の問題がある場合はこのターボアウトレットパイプを後回しに

エンジンがノーマルのこのセットの場合はSｰAFC2は必要ありません。
点火時期を進角させるとか、バルブタイミングを変えるとか、ハイカム入れるとか、ボアアップするとか、インジェクター換えるとか、そういった場合に備えての準備です。勿論、予算があればサブコンよりもフルコンの方が良いでしょうね。

純正コンピューターの書き換えをペニーレインさんに薦められて、ハーフウェイさんに問い合わせしたら追加基盤が手に入らないからF6Aはもうやってないそう。まぁやっていたとしても予算的に厳しいですが。
ヤフオクに出てる書換作業は気になりますが、打ち合わせ無し＆現車セッティング無しは流石に不安です。
質問欄で「安く買える5型AT用を解析して5型MT用との違いを補正したプログラム入れられますか？」って書いたら「AT用はAT用」みたいな回答だったので、どの程度の作業内容なのやら？

とりあえずここまでは安いのをチマチマ買い集めて20万円前後で揃うのではないでしょうか？安くてボロボロいJA11の車体の値段を考えると「ウッ！？」ってなりますが、他の車種ならマフラー買うだけでそれくらい飛んでいきますから旧ジムは部品が安いなぁと😅

ここまでいじってもたぶんノーマルとの差は僅かです。ノーマルでもアクセルベタ踏みしたらそれなりにスピードは出るはずですから。
ただ、改造した分、トルクの谷や回転のもたつきを感じずに気持ち良く吹け上がります。たぶんパワーも出ているでしょうし、加速もノーマルより良くなっているはずです。
機会があればノーマルのJA11と比べてみたいですが、うちのはJA22トランスファーにしちゃってるし、ノーマルのジムニーってなかなか無いんですよね😅
タイヤサイズとかも含めると何かしらのカスタムされてる個体がほとんどですし。

とりあえず「普通の軽自動車並」の速さにはなってるかと。普段はそんな急発進・急加速しないで乗ってますけども。
ヤンチャそうなアルテッツァとシグナルグランプリやって互角でした(アルテッツァが速いかどうかはさておき)

とりあえずエンジン本体もいじりたいし、そもそも足周りが難しいんですよね～

ロールケージ取り付けなんかの車体関連もやることたくさんありますし

今年中に終わるかどうか微妙です(笑)
サグラダファミリアみたい