エンジンオイル交換

年を越したので一昨年の年末になりますが13年不動だったエンジンの始動を試みるためオイル交換(フラッシングも兼ねて格安だったカストロールRSを使用)した直後に事故に会い不動のまま約1年間修理工場へ入ってましたが、燃料ポンプ交換、燃料タンク清掃、インジェクター清掃、プラグ交換を経てエンジン始動し約250km走行。
しかし1年経過してますので流石に交換。

ずっとMOTUL 300V COMPETITION 15W-50を使って来ましたが、街乗りメインになりますので色々検討した結果、日産純正 ENDURANCE 10W-50をチョイス。
エレメントはR34 GT-Rのサイズです。

先ずはオイルを抜きましたが、前回はエレメント交換しなかったのもあり古いオイルと混ざってなのか真っ黒なとんでもないものが出て来ました💦

エレメント交換のやりにくさを久しぶりに味わいましたが😅、首振り＆伸縮式ラチェットハンドルSK11 SRH3CEFのおかげで簡単に緩められました。
http://www.fujiwarasangyo-markeweb2.com/DispDetail.do?volumeName=00017&itemID=t000100168778

このレンチは長男坊が持っていて、自分の手持ち工具ではどうにもならず借りたところあっさりでした。
ホームセンターで2500円ぐらいだったようですが、S14のエキマニ脱着にも大活躍したおすすめ工具の１つです。

当時はこんな工具もなくエレメントも巨大だったので途中からショップで交換してもらってました。
空冷オイルクーラーも追加しエレメントも移設してましたが今は外してしまったので改めて洗礼を受けた感じです💦

エレメントも14年ぶりの交換なのでパーツクリーナー1本使って取り付け部を掃除してからいつもの手ルクレンチで力一杯締めます。
Oリングにオイルを塗るのを忘れずに。

この日は寒かったのもあり、オイルが固くてなかなか入らず💦
冬は部屋で温めてからにすべきですね。

4リッター入れてレベルゲージで確認するとHの少し下までオイルが付きます。
？？？
エレメントも変えてるので4.6リッター入れるのが規定量のはずですが・・・
整備書ではレベルゲージのLが3.5リッター、Hが4.5リッターとなっていますので約4.4リッターはあることになり、下から抜いてエレメントも交換したのに0.5リッターほど抜けてないことになります。
古いオイルの汚さからちょっとイヤな予感もしますのであまり負荷をかけずに新しいオイルを回して様子見です💦
オイルはもう一缶あるので早めに交換して内部洗浄しようと思います。

RB26のアルミオイルパンはドレーンボルトの締め付け過ぎによる破損をよく聞きますが整備書では3.0-4.0kg-mとなっています。
自分はいつも3.5kg-mで締めてます。
30年前に買ったトルクレンチなので単位がkg-mです・・・

整備要領書（追補版I） B-111ページ