トランスファーオイル交換

新車から交換した記憶のないトランスファーオイル😰
確か、慣らし後も精度が高いから交換不要とディーラーで言われた記憶。
とは言え、さすがに30年超えてますので交換します。
ここも純正指定ATフルードの日産純正MATIC Dにしました。

青丸がフィラー、赤丸がドレンです。
ドレンはミッションと同じKTCのレンチAC301-13で外れましたが、フィラーはサイズが合いません😥
AC301-10が必要なようですが、近しいサイズの9.5sq.のラチェットハンドルで試したところ、さほどガタもなく力が掛けられ外すことが出来ました。
トランスファーオイルなんてそんなに頻繁に交換するところでもないのでレンチを買うのは躊躇しますね。

ケース表面の白サビが酷いですね💦
昭和初期のような写真になってしまっていますが、白飛びして白黒に見えピントもイマイチなのはご了承を。

フィラーを緩めドレンを外してオイルを排出。
何年物か分からないオイルが出て来ましたが、もっと酷い状態を想像してた割には元の色合いが残ってました。
交換必須には変わりありませんが💦
写真は殆ど出た後の残りがチョロチョロ出てるとこ。

ドレンとフィラー。
もっとスラッジが溜まってると思いきや、意外と綺麗でした。

ともにパーツクリーナーで掃除し真鍮ブラシで磨いた後シールテープを巻いて取り付け準備完了。

ちょっと分かりにくいですが、青丸辺りのフィラーからオイルを注入します。
ATフルードの色は赤系なんですね、初めて見たもので💦
注入にはミッションで味をしめた😅灯油のポンプを使用。
1リットル程度なのですぐにオイルが垂れて来て注入終了。

ドレン2.5kg-m(整備書では2.5kg-m〜3.5kg-m)、フィラー1.5kg-m(整備書では1.0kg-m〜2.0kg-m)で締めて終了。
写真に写ってるスピードメーターケーブルもいずれ交換予定。
低速で針がフラフラ揺れるので😥

締付トルクを整備書から覚書。

試走してオイル漏れがないことを確認し完了。
体感は無いですが、トルクメーターの動き出しが少し早くなった？かも？程度です😅