セレナ フロントパイプ折れ→溶接する

先日からブログであげていた通り、触媒の後ろ辺りの溶接が割れ、直管爆音仕様となっていた我が家のC25セレナ。

触媒あたりの補修には、温度が合わないのでマフラーパテやアルミテープでの補修は出来ない。
とりあえず外してみる。フロントパイプの前側をとめているナット２個を固着と闘いながら、ちょっと苦労しながら外し、フロントパイプを降ろす事に成功。

純正の部品番号と思われるプレートが錆で読めなかったので、ワイヤーブラシでゴシゴシ。

いきなり、溶接&止めスプレー完了し、車体に取り付けられてます。

困った時の駆け込み寺『サンライズファクトリー』さんに車両ごと持ち込み、①自力で緩められなかったボルト１本の処理②割れた溶接部分の溶接をしていただいた…というかさせていただきました。人生初の溶接にチャレンジ。

それ以上アップはやめて～と言いながら、人生初の自分でやった溶接の記録として。

途中で触れたが、ドタバタがこちら。
フロントパイプのセンターマフラー側の内側のボルトを曲げ、自力で外す事を断念。
14mmのKTCトルクスレンチ(長いレンチ)で目一杯力をかけるも、潤滑油吹いても、ハンマーで叩いても…回らない(涙)
これでどうだ！と、足でギューっとレンチを押したところ『お！』一瞬回ったか！と思わせといて、見たら『曲がった…』
ということで、自力での取り外しを断念。

結局、サンライズファクトリーさんでリフトアップし、1mくらいの超ロングスピンナハンドルを使うと…

なんということでしょう～♪
あれほど固く固着し、曲がってしまっていたボルトが、いとも簡単に回るではありませんか。

やはり、道具ですね～。

よくよく観察すると、ネジ山部分は曲がっていない。だから、ネジ切らずちゃんと緩めることができた。
『ネジ切っても、いよいよ回らなくても、いくらでも方法はあるから大丈夫』と店長。

全ての作業を終え、リフトを下ろし、時計を見ると、到着からちょうど１時間。

早い！安い！うまく…はない(だって溶接したのは私だから)