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整備手帳

作業日：2022年3月17日

スロットルバルブ裏だけ汚れについて考える(整備してない、スミマセン😅)

Item: スロットルバルブ裏だけ汚れについて考える(整備してない、スミマセン😅)
Author: さん宿さん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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先日の点検の際に、バルブのエンジン側が真っ黒になっている、逆にエアクリ側はそれほど汚れていないのを確認し、ない頭を使って考えてみた。
※あくまでも素人の個人的な妄想なので正確でない内容が含まれる可能性があります。

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頭でイメージしても分かりずらいので、エンジンカバーを外してインマニが見える状態を絵にしてみた。

だいたいこんな感じ😆
セレナ乗りには通じるかな？

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アイドリング時のエアーとブローバイガス(オイルミスト)の流れイメージ

スロットルバルブは閉じているので、エアーはバイパス経路を主に通り、
⇒負圧となっているインマニに引かれ
⇒PVCバルブが開き、オイルミストとともにインマニから燃焼室へ・更にインマニ上流のサージタンクへ？
⇒スロットルバルブの裏側を汚す
ということか⁉️

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そして、アクセルを踏み込みスロットルバルブが開くと、こんなイメージ？フレッシュエアとともにブローバイガス(オイルミスト)は燃焼室へ？

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インマニやバルブ裏側、燃焼室を汚さないためには、PCVバルブ～インマニの間にオイルキャッチタンクを着けてあげれば回収できるか？
しかし、これでは今の1,000㎞で１リットルのオイルを消費しているうちのC25には、今まで燃やしてしまっていたオイルを回収することは出来そうだが、消費することに変わりはなさそう。

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あとは気になったのは、C25セレナの後期の物らしき某オクに出品されとるインマニの写真を見ると、どうもPCVバルブから出たホースは、前期のようにインマニを横断するパイプではなく、スロットルバルブ付近に戻してる？
サージタンク側？エアクリ側？
…実物見たことないので定かではない

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さては日産さん、一応対策したのかな？

話をうちのセレナに戻すと、オイルを過剰に消費している原因は一体なんなのか？
・PVCバルブの故障？
・クランクケースの内圧が高い？
・ブローバイがガスが増えてオイルを劣化させてる？
・そもそもピストンリングは正常なのか？

謎は解けない…

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