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C25オイル交換＋Rislone REAR MAIN SEAL REPAIR 192,561km
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
3時間以内 |
1
前回オイル交換1月28日187535km『キャッスル5Ｗ−30SP＋リスローン ワンストップリーク添加』から１６週（3ヶ月と4週）5,026kmにて。
今回は、いつものキャッスル5Ｗ−30SPに『リスローン リアメインシールリペア』を添加してみました。
2
オイルフィルタは毎回交換。
いつものモノタロウNO-14-A
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ドレンボルトパッキンは、アストロさんちの。
パッケージが汚れているのは、オイルを抜く際に汚れた手で開ける時にオイルが付着したため。もちろん新品です。
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先日ヴィヴィオに使った残りのメインシールリペアを軽量カップで計測すると330ml
ボトル１本で500ml。ヴィヴィオで220ml使ったから280mlのはず…550ml入ってたのか？
そんなことはありません、軽量カップを置いた場所に傾斜がありました💧
平らな場所に移動したら280ml😁
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オイルジョッキにリスローンを入れてから、オイルを継ぎ足し、まずは2L。
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オイルだけ1L足し、3L。
しばらくアイドリング→エンジン停止→１０分放置。
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放置している間に、排出したオイルの片付け。
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＆前回オイル交換以降に発見したオイル漏れ箇所の点検。
ワンストップリークが効いたのか、オイル漏れは止まった模様。
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今まで数回のオイル交換で抜いたオイルは、20Lのペール缶に溜めておいたが、前回でいっぱいになっていたため、モノタロウのオイル処理ボックスに注ぎ、次の燃えるゴミの日に出します。
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一箱で6.5Lいけるので３箱で19.5L
ちょっとキャパオーバー？
でもしっかり吸ってくれました。
これなら「今なんリットル吸わせたんだっけ？」「もっと吸わせられたかな？」等をロスを防ぎ、適性な容量での処理ができる。
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空になったペール缶に、汚れもの用ジョウゴをセットし、貯めておく。
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３L入れて１０分放置後のゲージ。
真ん中くらいだから、オイルをあと0.5L入ればＨ?
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ビビりなので、500mlちょい手前にしときました。
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しばらくアイドリング→10分放置での油量がこちら。
ぴたりH
さて、オイル消費に変化が出るのか？出ないのか？
今後の経過は、毎週末オイル消費確認【10】で記録していきます。
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追記
ひと晩寝かせて、朝見たらこの位置
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