ABARTH500 リヤブレーキパッド交換 その2

ブレーキシリンダーを、ツールを使って戻す。

突起物をセットしたらネジをまわしてプレートをキャリパーの爪に押し付けるようにする。

ハンドルを時計回りに回してピストンをもどす。

ここまで戻る。

あとは、
キャリパーを戻し、ボルトを締めて、
タイヤをつけてもとにもどしておしまい。

ひとつ注意しなくてはならないことがある。

ジャッキアップについて。

トーションビームのビーム部にかけるわけだが、
このビームは傾斜していて滑りやすい。

いっこのジャッキでビームのど真ん中で上げると、滑ってその先は燃料タンク。

ビームと燃料タンクの間にジャッキが挟まって大変なことになる。


なのでジャッキをふたつつかってタイヤ側の面積が広い場所をつかって上げるといいかも。

恥ずかしながらコマがあまったので失敗し、大奮闘した記録も一緒に書いておく。

ブレーキパッド交換がツールを使ったことによりさくさく進んだ。

作業がおわってジャッキを下げているとき、悲劇は起こった。

車が降りる最後の瞬間、
車を降ろすほどジャッキも動き、
傾斜しているビームのうえで滑って
そしてジャッキがビームと燃料タンクの狭い間に無理矢理挟まってしまったのだ。

樹脂製燃料タンクをへこませながら、
ジャッキが潜り込んでしまった。

そこからは大奮闘。

隙間がまったくなく、ほとんど動かず。

燃料タンクをとめているベルトのボルトを外して気の棒でテコの原理で燃料タンクを動かしてみたり、いろいろ挑戦した。

そして6時間後。

ジャッキを一部、自由のきかない狭い場所で分解に成功し、ジャッキがスリムになったところで横にずらして、そして隙間がある部分までずらしてジャッキを引きずりおろした。

燃料タンクは変形してへこみ、キズがついたが、なんとか亀裂や漏れなどはなく。

無事に車を動かせるようになった。

リヤのジャッキアップはダブルジャッキで、リヤメンバーのタイヤの側２ヶ所、面積のひろい場所でやろう！


交換時走行距離 26,780km