純正サスペンション スプリングシート位置調整

ホイールを外して、スプリングコンプレッサーをかけたところです。
本来の使い方ではありませんので、良い子は真似しないようにしましょう。

本来は、バネの線に上下の爪をかけ、
外れ防止の金具を取り付けて使います。

今回はサスペンションを外さずにバネを縮めたかったので、こんなかたちになりました(；＞＜)


そして、今回こんなことを、したのは異音が酷かったから、適当に組んで向きを合わせなかったスプリングシートのせいだとおもって調整しました。

ところが蓋をあけてみたら、
なんと、
スタビリンクの上部のネジが手で緩んでしまいました(；＞＜)
合わせて全てのネジを締め直しました。
(異音の原因はこれだとおもいましたが、スプリングシートも気になるのでしっかり調整しました。)

みどりのVが、アッパーマウントのVです。車両の後方を向いています。

黄色い矢印は、スプリングシートの向きとなります。
ちょうどハブのほうを向いています。
角度差はほぼ90度くらいです。

このスプリングシートのきりふきの位置に、バネの先頭がくるようです。
バネの下部は新車組つけ時につけたであろう黄色いペンにあわせて、
上部のバネの先頭にスプリングシートのきりふきがくるように合わせました。

ちょうどハブの向きがいいのか、バネの先頭に合わせたほうがいいのか、はたまたVのマークからきっかり90度がよいのか、、、

写真の感じにあわせました。
これはハブの方向に近いです。

ついでに、ホイールにシールを貼りました。
これから息子を学童に送るので試運転してきます、、、(；＞＜)

走行距離 37,930km