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Kakanの愛車 [トヨタ クラウンアスリート]

整備手帳

作業日:2023年8月5日

AT不具合調査

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
先日からハゲしくなってる、ATの変速ショック。
ATF交換しても全く変化がないことから、なんか違うんじゃないかと思い調査することに。
配線やら何やら追いかけてまとめることが出来たので、イザ簡易調査開始。
2
とりあえずエンジンルームのカバーとか外してECUのコネクタにアクセス。
クリップとって10mmのボルトとナット外すだけの簡単作業。
3
で、こいつ。
うちの2004年10月生産の3リッターFRだと、E22のコネクタ。
艤装図だとE21の場所にある。並んでるから艤装図間違えてんのかな?
ラインプレッシャコントロールソレノイドが34、35番ピンなんだけど、E21には32番ピンまでしかないからコネクタは間違えてないと思われ。
4
24-25番ピン
クラッチコントロールソレノイドNo.1(SL1)
基準値5.0〜5.6Ω
実測値6.4Ω
5
10-11番ピン
クラッチコントロールソレノイドNo.1(SL2)
基準値5.0〜5.6Ω
実測値6.4Ω
6
12-13番ピン
ロックアップコントロールソレノイド(SLU)
基準値5.0〜5.6Ω
実測値6.4Ω
7
34-35番ピン
ラインプレッシャコントロールソレノイドASSY(SLT)
基準値5.0〜5.6Ω
実測値6.5Ω
8
ボディアース-19番ピン
オートマチックトランスミッション3ウェイソレノイドASSY(ソレノイドS1)
基準値11〜15Ω
実測値41.7Ω
9
ボディアース-18番ピン
オートマチックトランスミッション3ウェイソレノイドASSY(ソレノイドS2)
基準値11〜15Ω
実測値14.6Ω
10
ボディアース-17番ピン
オートマチックトランスミッション3ウェイソレノイドASSY(ソレノイドS3)
基準値11〜15Ω
実測値17.8Ω
11
ボディアース-16番ピン
オートマチックトランスミッション3ウェイソレノイドASSY(ソレノイドS4)
基準値11〜15Ω
実測値13.6Ω
12
ボディアース-2番ピン
オートマチックトランスミッション3ウェイソレノイドASSY(ソレノイドSR)
基準値11〜15Ω
実測値14.8Ω
13
ECUの波形も調べようと思ったけど、プローブが太すぎてコネクタに割り込めなかったので断念。
14
今回はあくまで簡易調査。
本来はソレノイドとかに直接アクセスして抵抗値測らないといけないからね。
ハーネスの電線抵抗も含まれるから、少々高く計測されるハズ。
コントロールソレノイドは全体的に高めだけどバラつきが無いから問題なしかも。
ソレノイドS1はアウトだから交換必須。現に担当している1-2速切り替わりでドン!ってなるし。
S3も怪しい気がするけど、症状は出ていない。

どうすっかなー
ソレノイド全部交換してたら10万ぐらいいくんだよなー。
中古ATはそれくらいあれば交換できるんだよなー。
でもMTならまだしも、油圧満載のATの中古は怖いんだよなー。
うーん。
・・・中華いっとく?

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この記事へのコメント

2023年8月6日 21:06
原因がわかって一安心ですね^^

10万前後で治るなら・・・悩みますよね、ディーラーに用があったのでECUの交換見積をお願いしましたが工賃込みで18,5000円でした😢症状が治るなら交換するのですが治らなかった時のダメージが大き過ぎて非常に悩ましいです。
コメントへの返答
2023年8月7日 8:28
ええ、ECUはまだ調べられていませんが、少なくともATの不具合は特定出来たので一安心です。面倒くさがらずに最初から調べとけば良かったと後悔もしています😆

そうなんです、とはいえリビルトではない、ただの取り外し品なので、その辺が不安です。
ECU交換で約20万円( Д )゜゜
新品ECUと交換でしょうか、ECU不具合解決としての対策としては間違い無いでしょうけど、ECUだと断定できていない状態での見切り発車的な修理としては怖い出費です((((;゚Д゚))))
2023年8月9日 17:46
安心を買う意味でもリビルトの方が良い気がします・・・時間もお金も余分にかかってしまうかと思うと賭けになっちゃいますね💦

Kakanさんは1ページ目の配線図?はどの様に入手されたんですか?
ネットでググれば出てくる情報なんでしょうか?

確かにいきなり新品交換は見切り発車な気がしてきました💦認定中古車なので原因がわかればディーラーにて無償交換してもらえるかもしれません。
是非ともECUの不具合調査のアップお待ちしております(笑)
コメントへの返答
2023年8月9日 20:23
ですよねー、リビルトが安心ですよねー(´A`)
まぁでも目星がついたので、近所の床屋さんにもやるなと念を押された、ATのバルブボディに手を出してみようかと画策中です😆

配線図とかは「電子技術マニュアル」ってヤツを買いました。
コネクタ一覧からピンアサイン、ハーネスなんかの取り回し(艤装図)、ダイアグコードからの修理フロー、足回りやらエンジンやらボディやらの分解整備手順、交換方法や必要な道具、締め付けトルク等色々載ってるので、カスタマイズや修理の時に捗りますよ😃

認定中古車ならなおさら気が引けますね、いきなり新品交換てのは((((;゚Д゚))))まずは不具合箇所特定ですね!
ECUの不具合調査、頑張ってみます👍

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