オルタネーターリビルトキット

取り外し分解工程等は割愛させて頂きます

三菱A3TJ系オルタネーター

外殻は酸洗い→塗装処理を行ったため
色は違いますが純正品です

品番の下の数字等はシェル形状の違いを表しており
上4桁が「A3TJ」であれば中身は共通です

オルタネーターリビルトキット
品番：X0017IUSGZ　
密林にて送料込み3017円で購入(25/6/3現在価格)

セット内容
ICREG：HM547(三菱)　インドネシア工場製
Fベアリング：SA6303RSM(C＆U精工)　中国工場製
Rベアリング：B8-23D(NMB) タイ工場製

上記3点は無条件で新品交換になりますが、
RECTに関しては位相制御式で
整流素子がMOSFET(電気的開閉寿命は永久)
のため洗浄・防錆処理を施し再利用しました

RECT冷却に使用するシリコングリスの選定条件には
金属不使用かつ非導電性で高熱伝導が要求されます
(MOSFETは短絡や排熱不良で焼損するため)

間違っても普通の潤滑用シリコングリスは
【絶対に】使用しないで下さい　←超重要


カーボンタイプで熱伝導率が13,9W/m-kの
高性能サーマルペースト5gを使用
密林にて送料込み788円にて購入(25/6/3現在価格)

古いリアボールベアリングの件

異音・ガタ等は無く回転も滑らかでしたが
分解すると封入されたリチウム石鹸基グリスは
油分を失い固形石鹸になりつつありました

新しいグリスを充填すれば
再利用出来そうに思えますが、
精密マイナスドライバーで抉り開けた場合
どうしてもシールに歪みが出来てしまうため
元の形に戻せても必ずグリス漏れが発生します

ベアリングリペアツールを使用して
(釣り具のリール修理工具として市販されてます)
分解しないといけませんが、
正直、買い換えた方が安くて早いです

以上の理由で問答無用の交換となります

古いICREGの件

カーボンブラシはまだまだ大丈夫そうに見えますが
ホルダー側に残る保持部分が短くなるため
固着(斜めに囓る)し易くなります

カーボンブラシを迅速に交換するには
板金用の高ワット半田コテが必要で、
家庭用の低ワット半田コテを使うと
半田溶融に時間が掛かり過ぎて
半導体を焼損する確立が高くなるため
絶対に使用しないで下さい

また、REGは14年または12万㎞毎の早いほうでの
交換を指定された耐久消耗部品なので、
もし、再利用するのであれば
突然の「全電源喪失」または
「過電流による電装品損壊」の覚悟が必要です

以上の理由で問答無用の交換となります