東名ターボサクションホース 取り付け

1年半前に購入していましたが、作業時間が取れず放置していました。
多少涼しくなってきたので重い腰を上げて着手。

写真は交換前です。

まずはサクッとインタークーラー取り外し。
毎回ブローオフバルブ出口のホースバンドに手こずります。

スロットルボディは外さずに作業しました。
オペレーティングレバー錆びすぎ。

諸先輩方と同じく純正パイプは3か所破壊して取り出しました。
ノミとハンマーを使いましたがリターンパイプ部分が大変でした。
このあたりで腰が死にました。

赤丸のパイプ（ブローバイ配管）が死ぬほど邪魔です。
腰痛と闘いながら取り付けようとしましたが、3時間ぐらい格闘しても取り付けられず、その日は断念。

アストロのホースピックPT508を購入し1週間後に再チャレンジ。
作業写真は撮っていませんが20分ぐらいでタービン入口にホースを差し込むことが出来ました。
PT508おすすめです。

タービン入口にすんなり入ってウキウキで取り付けをしていたらブローバイ戻り口がパージバルブ直下に来てしまい、オイルキャッチタンク配管が着けられません。
エルボやら純正パイプやらで何とか迂回。

取り付け後。

試走したら今度はブースト1.0辺りから『ビーッ！』という音が鳴り、ブースト圧も1.25以上上がらなくなってしまいました。
いわゆるパージバルブ笛吹きってやつなのか？皆さんの投稿では『ピー』とか書いてあったのですがだいぶ大きい音が鳴ります。ブースト圧も上がらなくなる旨の記載はなかったような、、、
とりあえずパージバルブを新品に交換してみます。

ブローバイ戻り口の位置といい、異音といい、取り付けをミスっている可能性もありますが今は確認する気力もありません。

田舎民なのでDIYで作業しましたが、ショップが近くにある人はプロにお願いすることを強く勧めます。

参考写真。
邪魔者多すぎ。

9/18追記
異音ですが、単にホースバンド締め忘れがあっただけでした。
アホや