GLOBAL 80スープラブレーキローター流用ブラケット  

言わずと知れた80ローターの流用に必要なブラケットです(≧∀≦)🎵✨💖

　①今履いているホイールそのままで、
　②キャリパーを変えずに、
　③効きを良くする。

定番中の定番チューンですね😺💖

新年、1個目のレビューとしては('-^*)okでしょう😺✨💡


・蒼テツ🎵君の体重：1,340kgくらい
・80スープラの体重：1,500kgくらい(なんか良く分かんないけど、多分。)
・16系アリストの体重：1,600kg超級


・純正サイズ：Φ296mmローター(半径148mm)
・80スープラ：Φ324mmローター(半径162mm)

直径にして28mm、半径14mmのサイズアップです( ´艸｀)✨🎵💡

有効制動半径の大型化、基本ですね✨🎵

ちなみに、蒼テツ🎵君の純正ローターサイズは、記載のある通りJZX90・100・110兄弟さんの上位モデルとも同サイズですね(*^-^*)🎵


JZX兄弟さん達は、言わずと知れた1JZ-GTEというターボエンジンが搭載されていて、280馬力もの強烈なパワーを受け止めています💡

2JZが載ったJZS16系も、同じローターサイズです。


そんなハイパワー車と同じブレーキに恵まれたアルテッツァ(上位グレード)は、一時は100ｰ0の最短制動距離を記録していたらしいです😺✨🎵💡


よく効きました、効いていました、効くと思ってたんです｡｡｡(´・_・`)


コレを着けるまでは｡｡｡(。・ω・。)ね。


ま、着けるローターの組み合わせもあるんでしょうけど(°ロ°; 三 ;`ロ´)


同サイズのローターに換えたコトもありましたね、蒼テツ子さんの頃💡💦


それと比べても、メッチャメチャ効くやんかぁヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ


あと、ローター径が大きくなって、包容力????が大きくなったのか、ディスクローターを高性能なものにしたことで、ブレーキの強弱のコントロール幅が増えたのか｡｡｡


踏み込み量の調整が必要になりましたヾ(・ω・`;)ノぁゎゎ


繊細です(。・ω・。)


でも、、、


制動力がアップ＝攻めは最大の防御なり( ´艸｀)✨🎵💖


攻めの安全策、アクティブセーフティですね😺💖🎵(違)


一段と頼もしくなりました😺💖✨



が、感想です😺💖


因みに、324mmローターの装着にあたり、バックプレート(導風板)の端部とローターが干渉するので、加工が必要です∑(OωO; )加工部材も同封されています。


注：例によって、私は作業いたしませんが、重要保安部品の為、お師匠様テクニカルレーシングサポートセンターに入庫し、関連作業を行って頂きました。


お師匠様の作業@たぁいむとらいある2020😺🎵✨💡その②